细数不买保时捷Mission S的三大理由！

10月16日凌晨，万众期待的保时捷全新中置引擎超级跑车Mission S，在纽约皇后区一座俯瞰曼哈顿的历史码头正式发布。

这台车相信很多人看过后都会眼馋，但是今天这篇文章咱们先不聊参数，也不聊设计有多经验，咱们先聊三点不买这台车的理由。

首先第一点，这台车不是敞篷。此前有不少人预测，Mission S将会是918 Spyder的继任者，可918 Spyder是一台敞篷车，而且是完全没有硬顶版的，所以从这一点来看，Mission S就不是918 Spyder的继任车型。如果这个还不足以佐证的话，那还有第二点。

第二点不买它的理由，就是Mission S不限量。保时捷已经明确了，Mission S将会是一台持续量产的超级跑车，而918 Spyder是什么？是全球限量918台的Hypercar，它的定位是要高于Mission S的Supercar的，所以从稀缺性上来说，Mission S就很一般了。

第三点不买它的理由，就是Mission S没有中控大屏！在如今一个屏幕不够装两个，两个不够装三个的年代，一台全新设计的车型没有中控屏那确实有点反向操作了，就连法拉利都有副驾驶屏了，而Mission S只有一个手机磁吸支架。

你说万一我想在车里看个电影怎么办，我想玩个游戏怎么办，我还想在屏幕里调个座椅、开个车窗怎么办？没有屏幕那就很难办了，你们觉得有没有道理，狗头保命。

细数完了不买的理由，那剩下的就全都是想买的了。中置八缸引擎，动力参数虽然未知，但想来肯定不差。在如今只需两三个电机就能做到千匹的时代，还能够坚持开发大排量燃油引擎跑车的品牌，真的不多了，细数下来也就保时捷、法拉利、兰博基尼等寥寥几个品牌还有这个能力，所以Mission S可以说是且买且珍惜了。

然后设计方面，Mission S也是融合了相当多的保时捷经典车型的元素，比如源自卡雷拉GT的鱼雷型大灯，959的车顶线条，以及车尾受911 GT1启发的“车中车”立体结构，还配备了可升降的主动式尾翼。还有它背部引擎盖上的风扇，也是致敬了保时捷传奇的勒芒赛车917。总之，Mission S应该是保时捷乃至整个跑车界接下来，相当值得期待的产品。

不过，保时捷给Mission S定下的量产时间是2029年，所以想买的朋友还得苦等个两三年。而且需要提醒的是，现在我们看到的Mission S还只是一台概念车，与最终量产版或许会有出入。要我说啊，保时捷你也别整什么概念不概念的了，就现在这个样子直接量产就挺好。不然你现在整得这么惊艳，拉高了大家的预期，到时候量产再一缩水，说实话那我是真不买了。

对了，保时捷推出Mission S，目的是为了拯救严重下滑的利润率，所以这台车的最终售价估计不会便宜，奔着500万去也不是没有可能。