零跑官宣：全新零跑A10S今日登场，预估售价约8万元

发布会前，所有人的注意力都放在价格上。 结果公布的那一刻，9.28万。 数字一出来，之前关于这车"是不是就换个车漆"的讨论，全被重新拉回桌面上。

A10S不是换代，是A10的高配衍生版本。 这个定位决定了它不可能便宜。 它真正想卖的东西，写在配置单里，不写在价格里。

外观确实是它最大的辨识度来源。 镜夜黑专属车漆，整个车身全黑，车头的品牌标识换成枪灰色，车尾A10旁边加了一个红色小S。 18英寸酷黑运动轮毂，车窗边框一并黑化。 一整套餐件下来，黑武士的调性很完整。 官方说这是"专属"设计，但说白了，就是一套完整独立的黑化视觉体系，不是随便贴个膜。

内饰同样走专属路线。 摩登灰主色调，配枪灰色冷调饰件。 座椅是翻毛皮加仿皮拼接，红色缝线贯穿，头枕位置绣了个专属图案。 前排加了座椅通风，后排装了独立氛围灯。 这些配置单独拎出来都不算新鲜，但塞进一台4米2多的小车里，放在这个价位，确实少见。

座舱保留了少量实体按键，空调、音量这些常用操作，开车的时候不用在屏幕里反复点选。 这个小细节，很多人会忽略，但天天开的人能感受到差别。

空间没有因为黑化而缩水。 车长4270mm，轴距2605mm，得房率88.1%。 后备厢是双层结构，底下有个106升的下沉储物舱，可以冲洗，干湿分离。 后排座椅垫还能60°上翻，腾出更多储物空间。

智能化是这台车最硬的一块。 座舱用了高通SA8295芯片，中控是14.6英寸2.5K悬浮屏，配8.88英寸全液晶仪表。 车机里接入了AI语音助手，叫"超级小零"，导航、调空调这些指令，基本能快速识别。

更关键的在智驾。 A10S搭载了激光雷达，配合高通SA8650智驾芯片，一共27个高精度感知硬件。 支持车位到车位领航辅助，城市NOA、高速自动巡航、自主记忆泊车都能用。 这个价位里，带激光雷达的车型掰着手指头数，它算一个。 敢在10万以内的车上堆这套硬件，本身就是个反常识的事情。

动力上走的是务实路线。 前置单电机，70kW和90kW两种功率版本，峰值扭矩150牛·米，最高车速160km/h，0到100加速10.6秒。 谈不上猛，但应对城市通勤绰绰有余。 电池有39.8kWh和53kWh两种，CLTC续航对应403公里和505公里。

补能是它的一个加分项。 依托800V高压快充平台，电量从30%充到80%，最快16分钟。 短途出行，充一会儿就能走，等待的时间被压得很短。 这对城市代步用户来说，比堆续航更实在。

底盘按城市代步取向调校。 最小转弯半径5.1米，老旧小区、狭窄街巷里掉头、停车会轻松很多。 路面细碎颠簸过滤得不错，城市里开，稳定性有保障。

安全层面，车身做了强化。 9横7纵4强环笼式结构，关键部位用了2000MPa航空级热成型钢。 主动安全这块，支持4到130km/h的主动AEB紧急制动，80到130km/h的主动AES紧急避让。 麋鹿测试成绩78.3km/h，140km/h下爆胎还有稳定控制。 这些数据放出来，多少能看出厂家在安全上的投入不是做做样子。

上市权益也一并公布了。 即日起到2026年11月30日下定、12月31日前提车，可享7重礼遇：5000能量积分，四项终身免费质保，最高4.3万的2年0息，最低0首付。

现在回过头看这9.28万，其实没那么难理解。 它没有低价牌可打，因为A10S的定位就不是"走量入门"。 它是A10家族的顶配运动版，卖的是完整的黑化视觉体系，是激光雷达，是城市NOA，是505公里续航，是16分钟快充。 这些东西堆在一起，成本摆在那，价格自然下不来。

当然，它也不是没有短板。 如果你对售后网点覆盖度要求高，或者常年在三四线城市用车，得先确认当地有没有授权服务中心。 零跑的渠道建设进展很快，但和比亚迪、五菱这些老牌车企比，覆盖还有差距。 空间上，4米2多的车长属于小型SUV主流水平，后排够用，但要是执念于后排跷二郎腿，它给不了，那是紧凑级的事。

还有一点值得留意。 现款A10上市半年，累计销量超过15万辆，8月还拿过一次全品类SUV销冠。 这说明A10的基础盘很扎实。 A10S顶着这个基础盘往上走，把价格和配置都抬高了一档，能不能接住这群用户，就看市场买不买账了。

发布会已经结束，价格已经公布，配置已经清楚。 9.28万这个数字，现在摆在明面上。 它能不能靠"黑武士+激光雷达"这两张牌，在9万级纯电小SUV里站住脚，接下来的销量会给出答案。

但我更关心另一件事。 在人人都在聊性价比、聊参数、聊续航焦虑的时代，一台4米2的小车，愿意为个性、为颜值、为那点回头率多花钱，这件事本身就挺有意思。 至于它是不是你的菜，取决于你想要一台省心的代步工具，还是想要一台开出去能让人多看一眼的车。 这两者，从来不是一回事。