10月22日晚,央视《长征颂歌》晚会现场,张雪站在"新时代奋斗者"的环节里。 他穿红白赛车服,头发染回了黑色,梳得整齐。 很多人以为这位机车品牌创始人会借镜头介绍新车、聊聊销量,他开口说的是一句话。

"我们的理想来自那些衣衫褴褛、依然乐观坚定、对未来充满希望的人。 今天把张雪机车带到国际舞台的最高点,就是我的长征。 "
消息刚传回车圈时,不少车友以为是营销整活,有人在评论区调侃,该不会是上去打广告、现场带货卖摩托车。 这种猜测不算离谱,这些年企业家登上大型晚会,常规操作就是曝光加变现。
张雪没按这个剧本走。 他把这句话讲完,台下掌声起来,网上的讨论方向也变了。
要理解这句话为什么站得住,得先看几个月前的赛道。

2026年3月28日至29日,世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站在阿尔加维国际赛道进行。 法国车手德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车,首回合领先第二名3.685秒冲线。
这个差距在摩托车赛事里不算小。 车手之间通常咬得很紧,0.1秒就能决定冠亚军归属。 3秒多的领先,基本是人车都占优才可能出现的结果。

第二回合的情节更曲折。 德比斯在中段走大弯道出现失误,滑落到第三位,后面几圈靠直线加速连续超掉两台雅马哈R9,重新回到领先位置并保持到终点。 同一个周末,张雪机车拿下双冠。
这是中国摩托车制造商在WorldSSP组别的历史首冠。 该组别1997年创立,此前长期由杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌占据。

需要说明这个冠军的检验方式。 WSBK与MotoGP不同,参赛车必须基于量产车型做有限改装,发动机、车架等核心部件要与市售版本保持一致。 换句话说,赛道上的输赢,对应的就是量产车的基础实力,没有专属赛车的空间。
那台820RR-RS搭载的是818.8cc直列三缸发动机,全栈自研。 张雪在采访里讲过取胜的关键,同排量级别里马力最大、车重最轻、底盘重心最低。 赛道版整备质量175公斤,量产版820RR是193公斤,比同级别赛车轻了约10%。

整个2026赛季,德比斯共拿下6个分站赛冠军,最终获得年度车手亚军,张雪机车以310分排在制造商积分榜第三,德比斯以308分位列车手第二。 这家公司成立于2024年4月2日,首次以厂队身份跑完整赛季。
新品牌第一年参赛就进入厂商年度前三,上一次出现这种情况要追溯到近二十年前。

赛道上的这层底子,是晚会那句话能落地的原因。 如果成绩是空的,话说得再好听,评论区不会买账。
反过来看,这个人讲"长征"也不像临时想的词。

张雪是湖南怀化麻阳人,14岁辍学进县城修理铺当学徒。 别人修车换完零件了事,他把旧发动机拆了装、装了拆,练出蒙着眼睛能装回一台发动机的手艺。
19岁那年,他听说有电视台来拍摩托节目,骑一辆二手摩托冒雨追了摄制组100多公里,就为了上镜让车队看见自己。 那时候他讲的是"因为勇敢,我的人生更精彩"。

裂缝出现在方向上。 他要砸钱自研发动机,合伙方要报表上尽快见到利润。 有报道提到,他被免去总经理职务,改成研发副总。 2024年2月28日,他手写一封辞职信,写了句"去追求我的星辰大海",净身出户。

两个月后,重庆张雪机车成立,品牌直接用了他的名字。 他自己说过,品牌叫我的名字,做砸了我就收摊。
启动资金只募到3800万元。 他把账算到每一天,产品如果到2025年3月还没上市,资金链就会断。 十几人的团队吃住都在工厂,发动机拆了装、装了拆。 首款车500RR一年卖出2万多台。

到2025年2月,公司确实发不出工资,他找朋友、供应商、房东借了700万元,先把工资补上。
自研发动机这条路,行业里不少人是不走的。 采购海外现成的发动机总成,车架外壳找代工厂贴牌组装,包装一下推向市场,门槛低、周期短、风险小。 张雪的判断是,核心部件靠外人,品牌就没有话语权,随时会被卡脖子。

他啃这块硬骨头的代价,圈里人看得见。 供应商加工精度达不到他的要求时,他主动拍板,试错成本全部由公司承担,成了大家分收益,失败了损失他一个人扛。 靠着这个条件,才一点点说服厂商配合攻关。
晚会那晚的造型变化,也被很多人截了图。 平时他穿工装裤、旧T恤,头发随手一抓,出席活动主办方准备的正装挂在衣柜里一年不见得穿一回。 这次他把头发染回黑色,梳得服帖。

这不是什么大事,但放在这个人身上,说明他清楚自己站的是什么位置。
从2009年被镜头拍到摔在水里,到2026年被请上舞台,中间隔了17年。
有人把这次圈粉归结为一句话的力量,这个说法只对了一半。 赛道上的3.685秒,赛季里的6个冠军,818.8cc自研三缸,175公斤的赛道版车重,3800万的启动资金,700万的借款工资,这些东西摆在那里,话才有分量。
葡萄牙站夺冠后,820RR订单24小时增长158%,重庆地区3天增长200%。 他把新上市的820RR设了一条规矩,驾龄不满一年不许买,引来不少不满,规矩没改。
晚会散场,讨论还在继续。