赚国人的钱，嫌中文掉价？车企开发布会大秀英文，崇洋媚外！

卖车给中国人，台上中国人报洋名、PPT全字母，一句“老登”把掏钱的车主全划到门外——这发布会，到底办给谁看？

① 满台洋名谁认得

10月15号那场小鹏MONA L05预售，挺魔幻。

何小鹏人在巴黎连线，把台子交给一帮年轻人。 思路没错，卖年轻车嘛，让年轻人自己讲。

可镜头一切上来，观众先懵了。

主讲叫Etta，旁边Kimi、Jason、Jackson、Thomas轮流冒头。 车叫MONA L05，PPT上飘着字母，台词里夹着“老登”“登味审美”。

说白了，你办的是国产新车发布会，不是外企亚太区年会。

台下坐的是国内媒体、国内订单、国内家庭，结果从人到车，没一个名字让你听得亲切。

很多人第一反应不是“好潮”，是“我是谁，我在哪”。

② 一句老登炸了锅

真正把火点着的，是“老登”这词。

Etta拿它调侃管理层，把实木纹、镀铬条、钢琴烤漆全打成OUT，话里话外“老登怎会懂年轻人”。

这词啥意思，北方人都懂，带刺儿。

内部开玩笑是一码事，搬上全国直播舞台，味道就变了。

十三四万到十七万的车，买主是谁？ 带娃的、换车的、三十到五十岁的主力家庭。 你管他们叫老登？

网友直接分成两拨：一拨说内部梗别上纲上线；一拨反问，凭啥掏钱的人被你归类成“该被淘汰的审美”？

这波不是嘴瓢，是没把用户放眼里。

③ 道歉像走过场

10月22号，Etta发了道歉视频。

说“老登”是本意吐槽固化设计，不针对年龄，不针对外部用户。

听着挺标准，对吧。

可紧接着副总裁于涛，微博名“托马斯电火车”，出来补了一句：这是内部调侃，谁证明我们买热度，奖一百万。

然后呢？ 这位经理照常登10月29号上市发布会。

你品，你细品。

道歉发归发，人照用，话照说。 那这歉，是给公众看的，还是给流程交差的？

更逗的是，有网友扒道歉视频像AI生成的，连语气都均匀得过分。

连歉意都没人味儿，你让观众怎么信你“把用户当自己人”？

④ 车没记住名先记住了

29号晚上，MONA L05真上市了。

纯电加超级增程，六款，限时权益价13.98万到17.18万，首批5000台，11月1号交付。

配置、续航、价格，其实都拿得出手。

可你刷评论区看看，没人聊底盘，没人聊智驾。

满屏都在问：Etta是谁？ Thomas是谁？ 这车中文名叫啥？

产品没翻车，发布会先翻车。

说白了，观众记忆点被洋名和“老登”抢光了。 车好不容易造出来，面子却输在名字牌上。

这亏吃得冤不冤。

⑤ 出海不是挡箭牌

肯定有人跳出来圆：起洋名嘛，为出海啊，国际化嘛。

这话听着体面，拆开全是窟窿。

真国际化，不是回自己家先改姓洋。

反观咱有些品牌，国内主场先把中文藏起来，好像不塞俩字母就不高级。

打个比方：你在家跟爸妈说话非要夹英文，不是洋气，是生分。

出海靠的是产品力、可靠性、本地服务，不是先在自家客厅把母语卷铺盖扔门口。

拿全球化当借口，遮的是主场自卑。

⑥ 字母病不是一家病

这事儿也不能只咬小鹏。

你瞅瞅市面上车型名：P7、P7+、G6、G9、X9、M03、AION V、ME7……越贵越爱挂代号。

消费者记车跟背考纲似的。

看场发布会像外语听力测试：念得出代号是内行，念不上来那你就是门外汉。

可问题来了，十三万价位的车，主力买家不是极客，是普通家庭。

他们要的是“这车叫什么、稳不稳、值不值”，不是被字母筛进“不懂行”的筐里。

年轻化如果等于“我潮你土、我洋你土、你老登”，那这年轻化迟早反噬自己。

⑦ 真年轻化长啥样

雷军讲发布会，一口普通话，把技术拆到大爷大妈能听懂。

比亚迪用汉字做车名，汉风唐韵，反而走出国门没人嫌你土。

这才是真年轻：不踩前辈，不堆洋词，把复杂东西讲便宜、讲明白、讲亲切。

小鹏团队95后多，本来是加分项。 让年轻人做年轻车，谁都乐意看。

可年轻不是“用老登骂路人”，也不是“用洋名砌墙”。

你越想把用户关在门外，用户越会用脚投票。

⑧ 账迟早要算

风波看着过去了，车也交付了。

可品牌好感这东西，掉起来快，捡回来慢。

技术、品控、服务，这些是硬底子。 名字和态度，是软底子。

硬底子再好，软底子漏风，风一大照样扶不住。

这次大家吵的从来不是“员工私下叫啥”，是“你站台上，把谁当自己人”。

洋名会换，热梗会凉。

能留下人的，永远是那句：我造的车，愿意好好用中文跟你说话。

一台国产车，在自己地盘开发布会还得靠洋名撑场子。 那等它真开到欧洲街头，老外会认它是中国品牌，还是以为买了个没姓名的贴牌货？

接下来你想先补充可核实的信源标注、调整更适合百家号的标题，还是做一版发布前自检清单？

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