豆包上车，13.78 万起

9 月 21 日，荣威家越 07 开启预售。

三个版本：220 激光雷达版 13.78 万，320 激光雷达版 14.58 万，320 激光雷达智尊版 15.28 万。

之前刷到这台车上架的图，第一反应不是价格，是海报顶上那个卡通头像 ——"家越 07｜豆包助手"。

一台 13 万级的车，把 AI 公司的名字印在自己的海报上。这事以前没有过。

01 | 豆包住进了车里

9 月 17 号，火山引擎开了个发布会，发了个东西叫 "豆包座舱助手"。

首搭车型就是家越 07。

这不是在车机里装个 APP 那么简单。家越 07 从底层 CPP 架构就开始融合豆包大模型 2.0，2000 多个 SOA 原子接口，豆包能直接调车。举个例子，你说 "我有点冷"，它不是光开个空调，是把座椅加热、温度、风量一起给你调了。

中控台上还立了个小机器人，有表情，会盯着你看，Face ID 认人，能说方言和外语。

但真正让我愣一下的是另一个数：

豆包大模型已经装在 700 万辆车上了。

50 多个品牌，145 款车型。连特斯拉中国的语音助手，底下跑的都是豆包。

上汽奥迪也确认了，年内跟进。

02 | 字节说了一百遍不造车

字节说过很多次，我们不造车。

这次也是。发布会的通稿里没提一个字的造车计划。

但你把这件事串起来看就有意思了。字节不建厂，不搞供应链，不铺 4S 店，只做一件事：让所有车都用豆包。

这事你好像在哪见过。

对，安卓。

安卓也不做手机，但你手上那台大概率是安卓的。谷歌不造车，但它让所有手机都用它的系统，然后靠应用商店和广告把手机行业最大的利润块拿走了。

字节在车这个赛道，走的几乎是同一条路。

车机语音是入口，导航是入口，你坐在车里跟 AI 说话也是入口。当所有车都用豆包听懂人话，字节就是汽车行业的安卓。

03 | 跟华为有什么不一样

肯定有人会说，华为不也在搞车吗？

两码事。

华为那套是打包卖的。ADS 智驾、鸿蒙座舱、华为门店，全套。你买问界 M9、智界 R7，本质上是买华为的全家桶，华为要的是整车定义权。

字节不卖这些。它只卖模型能力。

荣威用了豆包座舱助手，但智驾用的是 Momenta，不是字节。上汽奥迪也用豆包，但车还是奥迪的，四环标还是四环标。

华为想把车的智能化都攥在自己手里。字节不碰这些，你造车，我卖 AI，各干各的。

04 | 荣威为什么愿意把灵魂给豆包

说到荣威，得看看它现在什么样。

2026 年前 7 个月，荣威国内零售 5.48 万辆，同比掉了快 40%。8 月单月 4399 辆。主力车型 D6 月销 1472 辆，D7 EV 月销 238 辆。

我看了篇报道，有记者去荣威 4S 店，销售说一个月卖个位数，全靠售后和厂家补贴撑着。

自己搞 AI？荣威没这个钱也没这个研发能力。继续被边缘化？那品牌就没了。

跟豆包合作，是它手里最好的一张牌。

家越 07 的硬件其实堆得很满：Momenta R7 世界模型、激光雷达、CDC 悬挂、1480km 续航。但真正让它跟别的 15 万级 SUV 不一样的，还是海报顶上那行字。

有媒体直接起了个标题：荣威在等豆包救场。

能不能救成另说，荣威确实没别的路了。

05 | 这意味着什么

现在车企大概分两路。

一路是自己搞 AI 的。蔚来 NOMI、小鹏 XOS、理想同学，全栈自研，钱砸得多，但车是什么样自己说了算。

另一路是 "借 AI" 的。

问界 M9 走的是华为那条路，全套华为方案，智能化交给华为，自己负责造车。

荣威家越 07 走的是另一条。豆包做座舱大脑，智驾买 Momenta，平台用别人的。上汽奥迪年内也会这么干。

这条路最省事。车企不用砸几百亿搞大模型，接上豆包，座舱就是行业第一梯队的水平。

但代价也摆着。

车机里那个声音不是你自己的。用户记住的是豆包，不是荣威。他下次换车，可能因为豆包换了个牌子。

这不是荣威一家的问题。AI 变成标配以后，车企还剩什么能卖？底盘、空间、价格。但这些，15 万级 SUV 谁都能做。

你买车的时候，车机 AI 助手对你重要吗？评论区聊聊。

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作者｜唯实

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