2028款梅赛德斯-AMG GT SUV亮相，拥有1153马力和狂野造型
今年早些时候，梅赛德斯-奔驰发布了全新AMG GT四门轿跑车，这是一款高性能电动车，拥有1153马力，搭载源自F1赛车的电池技术，并配备漂移模式。尽管纸面数据令人印象深刻，但其设计和概念却激怒了众多车迷，他们抱怨其失去了原本应有的性能细节，并且取消了V8发动机。如今，阿法特巴赫工厂似乎更加偏离了传统，推出了造型相似、动力相同的梅赛德斯-AMG GT SUV。这究竟是更令人反感，还是更合情合理？为了得出答案，让我们深入了解一下AMG首款全尺寸自主研发SUV，首先从其内部构造入手，然后再欣赏其独特的外观和精致的内饰。
全新梅赛德斯-AMG GT SUV 销量亮眼
全新梅赛德斯-AMG GT SUV共有三种车型：GT 53、GT 55 和 GT 63。所有车型均基于800伏AMG.EA平台打造。入门级GT 53采用前后轴各一台永磁同步电机，可输出536马力；而另外两款车型则采用三台轴向磁通电机，其中GT 55最大功率可达805马力，顶级GT 63则拥有高达1153马力和1475磅·英尺的扭矩，并配备扭矩矢量控制系统。其0-60英里/小时加速时间仅需2.4秒，0-124英里/小时加速时间仅需6.8秒（以上数据均采用一英尺滚动起步法计算），最高时速可达168英里/小时。三款车型均配备全轮驱动，即使是入门级车型也能将前电机与后电机分离，后电机则配备两速变速箱——这两项配置均旨在最大限度地提高效率和性能。GT 53 标配钢制刹车盘，GT 55 可选装碳陶瓷刹车盘，而 GT 63 则标配碳陶瓷刹车盘。另一区别在于音响体验：GT 53 播放 AMG 六缸发动机的录音，而另外两款车型则播放来自 C 190 AMG GT-R 的V8 发动机声浪。这得益于 AMGFORCE Sport+ 驾驶模式，该模式还允许通过振动座椅和方向盘拨片模拟换挡。在任何模式下，同时拉动两个拨片都能使 SUV 在几秒钟内获得性能提升，同时安全带也会收紧。其他亮点包括AMG Track Pace应用程序，用于记录和显示赛道特定信息，例如单圈时间和分段计时；预测性能管理器，可根据“竞赛”或“冲刺”模式优化赛道上的能量分配；以及漂移功能。这些是电动SUV买家想要的功能吗？我知道它是AMG，但这也太夸张了吧。GT 55和GT 63甚至还配备了主动式空气动力学车顶扰流板，所有车型均可使用弹射起步和直线加速赛模式，以及用于调节油门响应、操控动态和牵引力的独立旋钮控制。
AMG主动式行驶控制系统+是顶级车型的标配，GT 55可选装，它提供三段可调空气弹簧和液压联动减震器，无需传统的防倾杆。前后多连杆悬架与标配的后桥转向系统相结合，增强了低速行驶时的操控性和高速行驶时的稳定性，因此这款SUV在各方面几乎与四门轿跑车型完全相同。所有这些都包裹在由铝、钢和纤维增强复合材料混合制成的白车身内。电池容量方面，GT 53提供106千瓦时电池，GT 55和GT 63提供128千瓦时电池，均采用直冷式圆柱形电芯，综合续航里程可达435英里（基于极其保守的WLTP测试循环；根据EPA的估算，预计综合续航里程接近400英里）。虽然可能很难找到很多能够匹配其架构的充电桩，但AMG GT SUV配备大容量电池时支持710千瓦直流快充（小容量电池为600千瓦），只需12分钟即可将电量从10%充至80%。幸运的是，在配备NACS接口的充电站，它会自动切换到400伏模式。在400千瓦的充电站，配备大容量电池的车型从10%充到80%只需16分钟，小容量电池则只需14分钟，10分钟即可恢复最多236英里的续航里程。同样时间内，配备大容量电池的车型最多可恢复279英里的续航里程。
2028款梅赛德斯-AMG GT SUV：更适合全新设计语言
从侧面看，方正的轮拱周围环绕着厚重的装饰条，前翼子板上带有AMG徽标和一个实用性存疑的通风口。总体而言，这是一种略显繁复的设计语言，但仍然能一眼认出是奔驰，而且深色系的外观也还不错。不过，与卡宴电动版甚至宾利Torcal相比，它就显得有些张扬了。此外，AMG锻造轮毂首次提供彩色装饰，并有超过60种MANUFAKTUR定制车漆可供选择，因此，即使是黄色可能也并非它最终最艳丽的版本。
2028款梅赛德斯-AMG GT SUV内饰及上市信息
梅赛德斯-AMG GT SUV的内饰设计再次沿袭了其轿跑兄弟车型的风格，而且相当出色，营造出比任何一款同时代的宝马SUV都更高级的质感，包括新款iX5和糟糕的XM。除了连接14英寸触控信息娱乐系统的10.2英寸驾驶员显示屏外，中控台还配备了用于模式选择、危险警告灯、音量控制等功能的实体按键，以及两个杯架和两个无线充电板。虽然可以选装前排乘客侧的14英寸显示屏，但这意义不大，所以不如把钱省下来选装AMG高性能座椅，或者为绗缝座椅选择特殊材质或颜色。更理想的选择是选装Burmester高端4D环绕立体声音响系统，让模拟引擎声听起来更加逼真。
此外，还可选装SKY CONTROL全景玻璃天窗，提供不透明、透明和AMG主题三种模式。后排座椅为三座长椅，靠背和头枕均可电动折叠。说到行李厢空间，那就有点……不太理想了。后备箱容积为21.4立方英尺，前备箱更是只有可怜的2.8立方英尺。在前备箱里，你会发现一块略显尴尬的签名铭牌，上面写着这辆电动车“诞生于阿法特巴赫”，而不是手工打造的“一人一机”V8发动机。厂商建议零售价尚未公布，但预计AMG GT SUV将于2027年夏季登陆美国经销商，届时三款车型都将上市，起售价将达到六位数。
那么，AMG GT SUV 比四门轿跑车更离经叛道吗？不，但这标准太低了，而且 SUV 早在千禧年之前就已是 AMG 的产品线之一。此外，我们应该记住，尽管现在看来它们低调内敛，但上世纪 90 年代初的首批 AMG 量产车在当时与传统的奔驰相比显得相对张扬，而这款 SUV 也正是如此。阿法特巴赫正在尝试一些新的东西，这些尝试早在几年前电动汽车热潮席卷各大汽车制造商时就已经启动，你不能责怪该公司认为摆脱困境的最佳途径就是勇往直前。尽管其工程设计无疑非常出色，但我们仍然好奇，一款售价高达六位数、配备漂移模式且造型怪异的豪华电动 SUV 究竟能吸引多少买家。时间会给出答案。
