留给纯燃油内燃机的时间，真的不多了！
有多少人的梦想之车是宝马M3 (图片 | 参配) ？有多少人想要S58发动机？可即便是宝马奔驰这样的国际大厂，也免不了要接触电气化。对于宝马来说，目前大部分车型的引擎都“触电”了，无论是48V轻混还是插混，但你现在仍然可以买到纯燃油最纯粹的S58。
按照宝马的规划，从今年7月份起，在实行欧规的国家销售的M3/M4，所搭载的S58发动机都升级了BMW M Ignite技术，从今年8月份生产的M2 xDrive也配备了同款技术，也就是增加了一个预燃室，且预燃室拥有独立的火花塞和点火线圈，因此S58会有两套点火系统。
增加一个预燃室是为了应对欧7排放法规，我不清楚这项技术会有什么缺点或者通病，也可能全是优点，但我知道目前国内在售M3/M4所搭载的S58B30A是久经市场考验过的，它也没有任何一丁点的电气化，是最开始绝对纯粹的模样。
听说国内销售的M2/M3/M4所搭载S58发动机都不会采用预燃烧室技术，一直到这一代产品彻底结束，没有多长时间了朋友们，G80 M3或将于明年8月份停产，M2/M4或将生产至2029年中期。
一开始，这一代M3/M4因为巨大的双肾格栅而备受争议，后来大家开始慢慢接受、觉得实车有气势，官方的口吻是致敬以前的经典车型并提供更好的散热效果，不管怎么样吧，这一代车型的销量是非常出彩的，那这对宝马来说就是好事。
同样备受争议的，还有首次加入的四驱系统、以及随之增加的车重，但这是可以切换纯后驱的M xDrive，既保留了后驱的乐趣也使其整体实力大大增强，加速更快圈速也更快，你看现在还有谁提车重的事？不都夸S58是机皇吗？
新世代M概念车已经发布，纯电ZA0 M3的外观设计与其很相似，这是几乎可以预见的了，而内饰我觉得最可惜的...也不能说可惜吧，反正就觉得还不如不改：鸡腿档把改成兰花指拨片。现款向右推是D档/S档，向左是N档，向左再向前是R档，这种换挡方式是M Power传承多年且独有的，但以后就都变成小拨片了，普通3系和M3都是一样的换挡方式了，我不太喜欢。