靠车养家突遭神秘故障折腾崩溃，维修真相曝光竟让人始料未及

杭城八月的太阳毒辣得像要把柏油路烤化，靳师傅却坐在广汽埃安体验中心展厅外面看着自己身上满是灰尘的那台GEELY AION S PRO心里凉透了。

这台白色的纯电动轿车，侧面腰线原本流畅得像一道闪电，如今因为长达四十六天的搁浅而静静地趴在维修车位上，轮毂蒙上了厚厚的刹车粉尘。

靳师傅怎么也想不明白，当初买下这款跑了十九万公里的车的时候花了七千九百八十元购买了五年或者五十万公里三电延保服务，在他看来这是一份平安符给到自己身上用来保护自己的工具现在到了最关键的一刻这张厚厚的合同反而成了踢皮球的一个挡板

车子在屏幕上跳出限功率行驶的故障码的时候，他按照常规去修理厂检修了，在他的印象中换一个电池模组应该不会花费太多时间吧？谁能想到广汽埃安4S店、延保服务商众智成以及背后的众诚保险会把一次简单的三电延长保修理赔变成一场长达一个月半之久的推诿拉锯战。

网约车的电池坏了到底应该谁来赔偿，这个问题在靳师傅身上变成了一个让人感到心酸的一个闭环。

新能源汽车三电质保的流程本应该很透明高效，但是现实中4S店指责延保费方对合作维修点的价格挑剔不已，并且反过来抱怨客户非要送到没有签约的地方增加沟通成本；保险公司躲在层层合规条款后面用冰冷内部程序把责任剥离得一干二净。

靳师傅每天早出晚归在杭州跑十三四个小时，家里还有生病的妻子需要照顾，自己曾经也得过脑梗病史，在方向盘上寄托着全家老小的希望。

在这四十六天里，停运所造成的经济损失越滚越大，在向各方提出了一万元的经济补偿要求之后，并没有得到任何实质性的答复。

4S店的售后经理、保险公司的人用公文式的语气推卸责任，好像车主耽误的时间和损失的钱财都是报表上的一行数字。

买延保时销售舌灿莲花说得天花乱坠，真到了零配件出问题需要理赔的时候，复杂的合同嵌套和无休止的报价审核把一个普通劳动者最后的一点耐心消磨殆尽。

更让人感到悲凉的是好不容易等到提车的时候。

当靳师傅再次握着那副熟悉的真皮方向盘，踩下电门驶出体验中心的大门时，以为生活终于回到了正轨上的喜悦只持续了五十公里。

车子在路上再次毫无征兆地挂不上挡，完全瘫痪在车流中，大盘一样的方向盘变得沉重无比，仪表盘上的故障灯亮得刺眼。

这记耳光把第三方延保服务已经很脆弱的信誉打碎了。

两次维修总共花了二十天时间，其中扯皮就用了十多天才开始实质性的工作。更可笑的是核心硬件的问题并没有得到彻底的解决。“

面对记者的镜头，相关涉事方仍然用正常的流程来推脱责任，在制度化的冷漠面前被生活压弯了腰子的人终于走到了绝境。

汽车延保服务怎么样，这个问题的答案在冷冰冰的资本契约面前显得很无力。

看着眼前这台动弹不得的广汽埃安S pro，我常常会陷入沉思。

中国新能源汽车保有量正以火箭般的速度增长，但是后市场服务仍然处在原始的野蛮生长阶段。

当车辆离开原厂质保进入第三方延保费的灰色区域时，消费者所面对的是资本和风险之间的疯狂转嫁。

营运车辆的时间就是金钱，长达四十六天的停运周期加上修不好二次抛锚的技术缺陷使得埃安品牌的售后 Reputation 受到损害，并且对整个汽车后市场良心提出了质疑。

当商业契约成了推卸责任的护身符时，汽车工业跑得再快了也一样得不到广大车主的认可。