长城“四驱越野”SUV上市，搭载差速器15万级！

为什么突然今天介绍这款新车，因为在今年9月底，新款猛龙PLUS版迎来了上市。如果选择新款的Ultra版或者猛龙PLUS力魂，其实厂家是有着专属的运动套装的，外观造型非常出色。其实力魂版的核心卖点是“出厂即满配”，全套改装部件均为原厂研发，采用车规级工艺装配，解决了后期改装上牌备案麻烦、年审需复原、丢失整车质保等痛点。

整个外观造型与上一代车型基本上是一致的，只不过多出了炽烈橙以及焰影黑两种外观设计。新车有着横向贯穿式的中网设计，也有着H造型的前格栅。与此同时，引擎盖上还有着镂空式的进气网，进一步提升了进气量。车顶部分采用了激光雷达设计。

来看内饰设计，车内采用了大量的黑色元素，并且有着橙色的缝线工艺，看起来还是挺清新的。至于车内配置部分的设计，匹配了小桌板，双悬浮中控屏幕，甚至也出现了车载冰箱系统，220V的电源接口，座椅还带有加热、通风以及按摩功能，配置部分其实挺出色的。

新款猛龙PLUS版也匹配了L2级别智能驾驶辅助系统，但是厂家将原先的智驾领航版降级了一些，匹配了Coffee Pilot3辅助驾驶系统，而原先采用的ADC3的全套高阶智能驾驶硬件。这一设计大概率是因为之前用户选择的不多，所以现在将选择权还到了用户的手里。

至于动力系统，新老款是一致的，新款猛龙PLUS版采用了1.5T加双电机组成的插电式混动，搭载了44.7度的三元锂电池，纯电续航里程255km，WLTC综合续航超1000km，亏电油耗低至6.2L/100km，最大支持6kW对外放电，而且全系都是四驱系统。与此同时，底盘部分采用了后桥电控机械牙嵌式的差速器，并且也可以选装电控减震器系统。对于一般的中等状态的越野路况，新款猛龙PLUS版是没有问题的，轻松拿捏。

再来简单讲一讲驾驶感受，之前一上市就进行了试驾，虽说自身有两吨多重，但是纯电模式下提速是非常快的。并且我们在中高速状态下使用的是智能电混系统，提速也非常快，没有出现迅速掉电或者动力不足的情况。更为关键的是，作为一款方盒子造型的越野车，在中高速状态下车内噪音并没有增加得特别多，这一点令我印象深刻。

总体而言，如果考虑这款新车，其实不需过于担心，不要觉得外观这么庞大，是不是特别难驾驶？说实话，我觉得女生开也不会太费力，而且日常代步，并没有那种硬派越野车的笨重感，还是挺灵活的。