吉利银河战舰700官宣：1770km续航，10月10日全球上市

但真正让这台车在预售阶段就引爆市场的，是一个数字：1770km。

预售60分钟，43900台

先看预售数据。

这个数字放在20万到40万的价格区间里，意味着什么？一台中大型硬派SUV，在没有任何实车试驾、仅凭发布会和参数表的情况下，一小时内被将近四万四千人“锁单”。即便是放在今年爆款频出的新能源市场，这也是现象级的表现。

更值得关注的是订单结构。虽然预售价跨度接近20万元，但真正承担走量任务的五款车型集中在19.98万到26.98万元区间。限量700台的“陆地方舟”特别版，据传搭载了应急漂浮脱困等特殊功能，在预售开启后很快就被抢空。

1770km背后，是一套为“硬派”定制的混动系统

1770km的续航，放在一台硬派越野车上，本身就值得拆开来看。

银河战舰700基于GTA原生新能源越野架构打造，搭载雷神EM-T越野电混系统。2.0T全铝发动机配合三电机四驱，系统综合最大功率达到830kW，零百加速进入3秒级，推重比达到392Ps/T。

这是一套专门为越野场景开发的混动系统，和城市SUV上常见的插混逻辑完全不同。它匹配的是一台3挡越野专用电驱变速箱——低速可以放大扭矩，高速能降低转速，目的是在极端脱困和高速巡航之间找到平衡点。馈电油耗控制在5.95L/100km，综合续航最高1770km。

全系标配47.14kWh宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航最高305km，支持6C超充，10分钟可以从10%充到80%。底盘方面，配了主动液压悬架、CCD连续可变阻尼减振器和AI预瞄魔毯，兼顾铺装路面的舒适性和非铺装路面的通过性。

为什么1770km在硬派越野里，是一个“反常识”的数字

理解了硬派越野车的使用场景，才能理解1770km的分量。

买硬派越野的人，核心诉求不是省油，而是“去得了、回得来”。去阿拉善、去川西、去无人区，最怕的不是路太烂，而是加油站太远。传统硬派越野车，油箱再大，续航也就600到800公里。到了偏远地区，找加油站本身就是行程规划的一部分。

1770km意味着什么？从北京到阿拉善，全程大约1000公里，满油满电出发，到了之后还有余量在沙漠里豁一圈。从成都到稻城亚丁，往返大约1600公里，中途不需要补能，直接开回来。

6C超充同样关键。硬派越野车在野外虽然用不上超充，但回到城市之后，10分钟从10%充到80%的补能速度，意味着日常通勤场景里它和一台纯电车没有区别。305km的纯电续航足够覆盖一周的城市出行，长途和越野场景则交给混动系统。

这套逻辑的核心是：让硬派越野车在城市里不笨重，在野外不焦虑。

竞品对比：它比坦克和方程豹多给了什么

银河战舰700进入的，是一个已经被坦克和方程豹教育过的市场。

吉利补齐的，是最后一块拼图

放到吉利银河的整体版图里看，银河战舰700的意义不只是“多了一款车”。

2026年上半年，吉利银河累计销量突破51万辆，跻身新能源汽车品牌全球前三，累计销量超过230万辆。但在硬派越野这个细分市场，吉利此前一直是空白。长城有坦克，比亚迪有方程豹和仰望，吉利缺一款能站住“方盒子”市场的产品。

银河战舰700的到来，直接补齐了这块拼图。

更重要的是，这台车搭载了千里浩瀚H7辅助驾驶系统，支持D2D车位到车位领航辅助，覆盖高速高架NOA和城区NOA，支持全场景自动泊车。硬派越野车配高阶智驾，过去几乎是空白。银河战舰700把“AI全地形”这个概念落地的方式，是用智驾能力降低越野的使用门槛——新手也能在复杂路况下获得辅助，老手可以把更多精力放在判断路线上。

但真正的考验，在10月10日之后

预售60分钟43900台是一个很好的开场。但从“小订”到“大定”，从“大定”到“交付”，中间隔着无数个变量。

硬派越野是一个极其看重口碑的品类。坦克和方程豹的用户群体里，有大量真正去越野的人。一台车在沙漠里能不能脱困、在泥地里会不会趴窝、在长途穿越中底盘会不会出问题——这些不是参数表能回答的。银河战舰700的GTA架构和雷神EM-T系统，在实验室和测试场里肯定经过了验证，但量产交付之后的真实耐久性，需要时间。

10月10日，杭州，价格和配置的最终答案会揭晓。但在那之前，这台车已经用预售数据证明了一件事：在硬派越野这个曾经由少数品牌定义规则的赛道里，中国消费者愿意给一个新玩家一个机会。 剩下的，就看吉利能不能把这个机会接住了。