13555元，ABS+TCS+12L油箱+7寸TFT仪表，拿下250cc平踏

平踏，最实用的车型，但基本都是150以下的小排量，鲜有更大排量的，而且很多人潜意识会觉得排量的大了会更贵，但其实几轮价格战后，它们变得越来越便宜了，本期小马哥会挑出几款这类平踏，丰富下大家的选择空间。

本期的主角就是一款售价13555元起的250cc平踏——台荣 荣250F，品牌虽然有点小众，但实力还可以，能看看

价格是把刀

先聊大家最关心的价格。台荣250F的PLAY版售价13555元，MAX版14999元，这价格基本已经能跟150cc的坐一桌了，比前段时间火了一阵儿的南方飞鲨还要便宜一些。

发动机不是杂牌

荣F用的发动机是由宗申比亚乔联合研发的NEXUS水冷四气门发动机，实际排量244cc，匹配博世电喷系统。这套平台装机量还是蛮大的、验证时间也够久，稳定性和配件通用性都有保障。

不过参数不算激进，尤其是22.5N・m的峰值扭矩，在同级别里的不占太大优势，但功率输出倒是还可以，极速上个120+是没问题的。

大马拉大车

整备质量175kg，在250踏板里属于中等偏轻的水平。结合25.2匹的马力算下来，推重比数据还挺优异，不会出现 “小马拉大车” 的乏力感。

油箱是真大

油箱给了12L，在同级别里算第一梯队了。按百公里3.2L左右的综合油耗算，满油续航能跑到360公里以上，仅次于南方飞鲨。

身宽体胖

车身尺寸设定是比较标准的大踏板，轴距1520mm搭配2120mm的车长，空间很宽裕，再加上纯平的脚踏，放个东西也省心。这尺寸在同级别里都算是蛮大的，跟光阳赛艇差不多。

座高还不错

虽然760mm的座高在大踏板中不算高的，但也不至于太蜷腿，毕竟尺寸空间比较大，可能会有种开“大船儿”的感觉，对腿长要求不高，啥人都能骑。

座桶是硬伤

让我想不通的是，这么大的车身，座桶怎么能做这么小？就算坐垫底座占了点高度，长度上也不该这么局促。官方说能塞一顶全盔还有余量，我实际看下来余量很有限，放完头盔基本就别想再加东西了。好在脚踏区给了300mm纯平，买菜取快递走脚下，也算找补回来了

版本差异在哪

两个版本差价1444元，花在哪很清楚：

仪表配置：两个版本均配备的7寸TFT液晶仪表，只是MAX版多了个触摸功能，以及一些其他辅助功能，比如胎压检测啥的，

升级成外置气囊后减震，滤震质感上一个台阶，仪表也换成触控屏，支持手机投屏导航，外加胎压监测和T-BOX车联网。这一千多块钱里，减震和仪表是大头。

悬挂升级：MAX版的后悬挂升级成外置气囊后减震，金灿灿的小罐茶看着就更上档次些，实际上只是滤震质感能更好点。

其他配置：MAX版还多出电动无极升降风挡、原厂行车记录仪、腾森半热熔轮胎，相当于一步到位，省得自己后期改装。

当然还有，全系标配航特双通道ABS、可关闭 TCS、四透镜LED大灯和无钥匙启动。

所以性价比还是可以的、

外观长在我审美上了

正儿八经的运动机甲风，线条挺犀利，直接打破了我对台荣“低价土气”的刻板印象。外观这东西仁者见仁，我不多啰嗦，反正它是踩在我的审美线上了。

短板也摆在这儿

优势很直接：钱少，东西多。

短板也很客观：品牌知名度不如一线大厂，线下网点覆盖有限，售后便利性肯定比不上豪爵、本田。装配工艺和塑料件质感，也别拿合资的标准去要求

如果预算紧、又想一次把配置拿满的人，是可以考虑考虑它的。PLAY版已经够用，经常跑高架、在意长途舒适性的，直接上MAX，那一千多花得值。前提是动手能力在线，或者身边有个靠谱的经销商能保你后期维修——你懂的。