张雪机车53号德比斯葡萄牙站曾居第2却两圈跌至第6！雅马哈75号退出争夺仍激烈

2026年10月11日，葡萄牙埃斯托里尔赛道，张雪机车53号车手瓦伦丁·德比斯在世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别第二回合正赛第18圈时排在全场第2位，两圈之后却掉到第6位冲线。一个从第22位起步追到领奖台门槛的车手，在最后两圈连丢四个名次，直接把本站分站冠军的可能性彻底丢掉。

这场比赛的故事要从前一天说起。10月10日葡萄牙站首回合正赛，德比斯同样从第17位发车，一路追到第6名完赛拿到10个积分。这个成绩本身不算差，但真正的压力来自排位赛，德比斯在超级杆位排位赛中摔车，直接跌到第17位起步。

他的队友费德里科·卡里卡苏洛排在第16位，两台张雪机车全部在第六排发车。更早之前，2026年9月27日意大利克雷莫纳站结束后，张雪机车因BOP性能平衡规则被强制增重7公斤、节气门开度受限，动力输出被压到之前的八成五左右。

这条规则是赛事组委会为防止单一品牌垄断设的，积分排名靠前的品牌必须接受性能约束，直接影响直道尾速。

10月11日第二回合正赛，埃斯托里尔赛道全长4.18公里共13个弯道，其中一条超过1公里的长直道对动力要求极高。德比斯起步后一度落到全场第22位，随即开始密集超车。

前10圈他逐步回到积分区前排，第12圈到第17圈之间连续在多个组合弯抓住对手失误完成超越，稳步上升到全场第2位，当时仅落后头车约1.2秒。第18圈进入最后冲刺阶段，实时排名仍然显示他守在第2。

转折出现在第19圈。德比斯的圈速明显下滑，身后车手开始跟进并连续完成超越。第20圈也就是最后一圈，他再被超过，最终以第6名冲线。关于排名骤降的原因，目前存在不同说法：有报道指向后段轮胎损耗超出预期，也有现场观察提到车辆动力在长直道末段明显跟不上对手，还有说法认为是身后多名车手同时发动进攻。

德比斯本人赛后通过社交平台表示，最后阶段轮胎损耗超出预期，他已经拼尽全力。车队官方也确认车手安全完赛，将全力备战收官站。

同场的75号雅马哈车手阿尔伯特·阿雷纳斯赛前已提前锁定2026赛季WorldSSP年度总冠军，本站表现却未进入积分区前列，不同信源对他是否中途退赛存在分歧，官方尚未给出明确确认。

阿雷纳斯作为年度冠军，本站更多是走完赛程而非争分，但他的稳定缺席让德比斯面对的竞争格局发生变化，原本需要同时应对冠军车手的压力减轻，真正的对手变成了那些没有积分负担、全力拼成绩的中游车手。

把时间拉远看，德比斯在2026赛季的轨迹本身就充满反差。3月葡萄牙揭幕站他代表张雪机车包揽WorldSSP两回合冠军，打破欧美日品牌长期垄断。之后多站他持续输出，到意大利克雷莫纳站之前一直处于年度积分榜前列。

但BOP规则从意大利站开始执行后，他的竞争力被明显压缩，克雷莫纳站两回合仅拿到积分区中游名次，车队申请解除部分动力限制被驳回。这次葡萄牙站排位赛摔车更是雪上加霜，从第17位起步能追到第2，本身已经是超常发挥，最后两圈守不住则暴露了硬件受限下的极限。

截至葡萄牙站第二回合结束，德比斯继续稳居WorldSSP年度车手积分榜第二位，领先第三名73分，剩余两回合只要正常完赛拿到基础积分即可锁定年度亚军。张雪机车在制造商积分榜位列第三，与第二名杜卡迪的差距仍在缩小中。

2026赛季WSBK收官站将于10月下旬进行最后两回合正赛，届时将决出全部年度排名。德比斯要守住的不只是个人亚军，还有张雪机车作为中国品牌在世界顶级量产摩托车赛事中的制造商席位。

从第22位追到第2再掉到第6，这场比赛没有给他一个完美结局，但留下的积分和排名位置，足够让他带着明确目标进入最后冲刺。