新款问界M7即将登场！是抄底入手现款，还是耐心等待新款更划算？
有意思的是，车身尺寸和现款完全一样，长5080、宽1999、高1780，轴距还是3030。 半年前刚改过一轮，这次又报一款新车，外观没大动，轮毂和包围换换，前脸纯电版密一点、增程版开口大一点。
很多人一看「新款要来了」就准备等，但这次等不等，得看你在意的是哪块。
尺寸没变，5座6座都留着
新款不是换平台，也不是大换代。 申报图里车身三围和轴距跟现款对得上，连接近角离去角都是18度和21度。
侧面还是半隐藏门把手，贯穿尾灯，AITO标在灯上面。 能选的东西多了几项：轮圈样式、电动踏板、翼子板装饰、ETC。
说白了，肉眼一眼扫过去，新旧两款停一块，不太分得出来。
动力动了多少
增程版还是1.5T增程器，型号HG15T，最大功率118kW，净功率115kW。
电机这里有个小变化。 现款Pro+四驱前电机是165kW，新款申报前电机峰值写到170kW，后电机227kW没变。
纯电版前后电机160kW和227kW，总功率387kW，最高车速200km/h。
电池分得很清楚：
增程版上磷酸铁锂，单体中州时代，总成宜宾三江时代。
纯电版上三元锂，单体江苏时代/四川时代，总成四川时代/川渝时代。
续航数字申报没写全，现款增程CLTC有208、315、327km几档，纯电635到710km，新款纯电续航大概率接近这个区间，但具体等上市。
智驾别先脑补
网上有人在传4激光雷达、L3架构，申报信息里没这些。
目前能确认的是车顶激光雷达保留，侧向固态激光雷达变成可选装。 高配会不会堆多颗雷达、会不会上L3级架构，没官宣。
现款其实也不弱。 2026款Max及以上已经给到896线激光雷达，城区NCA能开；Pro+四驱27.98万那款是舱内激光视觉，高速智驾基础版够用，城区高阶智驾上不到。
所以新款真要升级，大概率是在座舱屏幕、智驾选装、座椅配置边界这几处动刀，不是从「没智驾」跳到「满血智驾」。
内饰没申报，别信爆料
内饰这次没披露。 现款是内嵌仪表加副驾屏、中控悬浮屏。
新M8、新M9换了三联屏，M7会不会跟，有这个可能。 但没官图没申报图，就当没这回事。
零重力座椅下放到低配、鸿蒙座舱大版本升级，这些都属于「可以期待但不值钱」的信息。 真定了才作数。
现款现在处在什么状态
2026款还在卖，指导价27.98万起，增程纯电都有。
版本分水岭很直白：
Pro+四驱 5座 27.98万，无激光雷达，高速智驾
Max长续航 5座 30.98万（896线），后驱，纯电续航327km
Max四驱 5座 32.98万（896线），双电机，城区智驾
6座每个版本加2万左右
纯电版现款也有，710km后驱Max长续航32.98万起。
9月那波终端综合权益，M7至高4.08万，含现金减免、置换、金融贴息。 入门版裸车能压到23万内，落地大概24万出头。 不是官降，是门店权益叠加。
这个价格出现在新款上市前，逻辑很正常：清库存、留客流。
等新车要付出什么
申报到正式卖车还有一段。
按这次节奏，年内发布有可能，首批交付往后拖几周也常见。
新款上市头一批车，软件标定、装配细节、智驾包权益划分，未必比卖了大半年的现款稳。
价格上，问界习惯「增配不降价」，新款起售价大概率还是贴着27.98万走，不会比现款便宜。 真想捡便宜，反而是现在。
什么人直接买现款
一两个月内要提车，这就不用等了。
主要城市通勤、偶尔跑高速，Pro+四驱5座27.98万那款够用，门店权益下来落地29万内。
对三联屏没执念，对零重力座椅不是非坐不可，现款座舱用着也不别扭。
6座刚需的家庭，现款Max四驱6座34.98万，896线激光雷达在，智驾硬件跟新款申报口径目前看没差。
什么人放着现款等新车
本来就在观望，车还能开，不急提。
想看低配能不能蹭到高配座舱和座椅配置下放。
想看侧向激光雷达选装实际有没有用。
纯电版之前现款不是主推，这次新款纯电和增程一起申报，纯电定价如果压得稳，是新增选项不是旧款升级。
这类人等的是「配置边界重排」，不是「动力大换代」。
顺带说一句纯电版
现款M7纯电版本来就有，但存在感弱。
新款纯电申报后驱和四驱，电机160/227kW，三元锂，车顶激光雷达。
有家充、不走长途的，可以等纯电版价格出来对比一下理想、蔚来同级别再定。
没家充、周末跑外地的，还是增程省心，新款增程电池容量有扩容迹象，WLTC后驱纯电265km那档申报值已经出来了。
别被「新款」两个字带节奏
这次改款的性质，申报信息写得很老实：尺寸不动、造型不动、增程器不动。
动的是前电机峰值功率、电池供应商、纯电补齐、雷达选装。
值不值得等，看你差不差那几千瓦电机、差不差侧向雷达、差不差新轮毂。
差，就等。
不差，现款这波综合权益是实打实能省几万。
新车内饰长啥样、低配给不给零重力、座舱是不是三联屏，等华为自己发，别拿自媒体爆料当配置单。