捷途旅行者7四驱征服版深度测评，2.0T配硬核四驱家用轻越野真的全能吗

当我在街头偶遇那辆带着浓郁机械质感的方盒子造型时，我便知道，紧凑级硬派SUV市场又要迎来一位实力不俗的搅局者。

站在车身侧面，你很难不被这种硬朗的线条所吸引。

捷途旅行者车身尺寸多大呢？

它的车长达到了四百八十二厘米，宽度突破两米，高度接近一米八八，轴距更是达到了两百八十厘米，这种大体量感让它往停车场一停，气场直接拉满。

前脸部分采用标志性的方盒子SUV外观设计，矩阵式的LED大灯组点亮时眼神格外犀利，配合车头下方厚重的护板，把硬派SUV外部配置解析里的力量感诠释得淋漓尽致。

车身侧面采用经典的侧开尾门设计，搭配固定式脚踏板、十九英寸的铝合金轮毂以及外挂式备胎，每一个细节都在向过往的纯粹越野致敬，这种视觉上的冲击力完全能够满足大家对大玩具的所有幻想。

拉开车门坐进驾驶舱，空间表现直接决定了这台车能不能成为合格的家用伙伴。

身高一百八十厘米的我坐进前排，把座椅调到舒服的驾驶姿势，头顶依然留有相当富余的空间。

保持前排不动坐进后排，膝盖距离前排靠背还有两拳多的距离，这种宽敞感让满载五人的长途出行再也不会有局促的抱怨。

如果你问我捷途旅行者后备厢容积多大，我会告诉你它的常规状态就已经达到了五百八十升，把后排座椅按比例放倒之后，整个储物空间能瞬间扩展到一千四百九十四升，周末带着全套露营装备出发完全不在话下。

特别值得一提的是，前排座椅支持完全放平，配合车内丰富的储物格、第二排专属小桌板以及空气净化装置，这种后排座椅放平露营的实用场景，真的把家用硬派SUV空间表现拿捏得死死的。

拉高转速踩下油门，动力系统的表现才是一台车的灵魂所在。

这台车搭载的二点零升鲲鹏发动机能够爆发出二百五十四匹的最大马力以及三百九十牛米的峰值扭矩，在转速达到一千七百五十转的时候就能把全部扭矩倾泻而出。

与之匹配的八速手自一体变速箱在日常驾驶中表现得极其乖巧，换挡动作润物细无声。

每次我开着它在城市快速路上超车，动力都是随叫随到，完全没有那种大车特有的笨重感。

很多朋友关心捷途旅行者2.0T油耗多少，官方给出的WLTC综合油耗是每百公里九点二八升，考虑到它需要应对四驱系统的重量，并且只需要加注九十二号汽油，配合七十升的大容量油箱，这种燃油经济性对于一台硬派SUV来说已经相当克制，完全能够支撑起长途奔袭的底气。

底盘和四驱系统才是这台车敢叫板同级的底气所在。

车辆采用前置适时四驱布局，装配了XWD全自动智能四驱系统，前后轴动力分配全凭电脑根据路况实时动态调整。

悬架方面采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，过减速带时能够明显感觉到底盘对于细碎振动的过滤很干脆，没有多余的晃动。

真到了非铺装路面上，后桥差速锁、蠕行模式、涉水感应系统以及五种驾驶模式瞬间就能切换到位，无论你是面对泥泞的乡间小路还是积水的路面，这套轻度越野SUV底盘解析出来的机械素质，绝对能给驾驶员带来充足的信心，让带有差速锁的SUV不再是有钱人的专属大玩具。

智能化配置在这台硬派车型上同样没有缺席。

车机系统搭载了高通骁龙八二五五芯片，配合灵犀智舱系统，十五点六英寸的中控大屏操作起来丝般顺滑，四音区语音识别系统甚至支持免唤醒连续对话，动动嘴就能把空调和导航搞定。

辅助驾驶方面装配了猎鹰五百系统，集成地平线征程六M芯片以及众多的摄像头和雷达传感器，全速自适应巡航和高快领航用起来足够让人放心。

主动安全配置更是全副武装，车道偏离预警、主动刹车和车道保持功能时刻在背后默默守护。

如果你对捷途旅行者辅助驾驶好用吗心存疑虑，那么这套L2级智能驾驶SUV推荐名单里的常客，绝对会用实际表现打破你的顾虑。

坐进车内触手可及的地方，舒适性配置直接把豪华感拉到了新高度。

全车座椅采用十二层舒云仿皮材质包裹，主副驾驶位不仅具备电动调节，前排座椅更是把加热、通风和按摩功能全部配齐，尤其是副驾驶位额外增设的腿托，让长途乘坐变成了一种享受。

方向盘采用皮质包裹并带有加热功能，怀挡设计让中控台空间得到了极大的释放。

配合全车二十三个扬声器的音响效果，整个座舱瞬间变成了一个移动的音乐厅。

当你问我捷途旅行者车机芯片流畅吗、座椅按摩通风SUV的表现到底怎么样时，这台车用实打实的硬件配置给出了最直接的答案。

回头审视这台车在市场中的定位，它用均衡的外观、空间、动力和四驱配置，在十六万级燃油四驱SUV里杀出了一条血路。

然而站在当下新能源渗透率持续走高的十字路口，传统燃油硬派SUV是否还能依靠扎实的机械素质与价格优势赢得纯燃油车消费者的长期青睐，依然是一个值得我们所有人深思的问题。