吉利汽车最新声明

这份公告把芯片配置、硬件升级和补偿方案一次性讲清楚，还在开头向车主道了歉。

事情要从上市发布会说起。星舰7在2024年12月上市，起售价不到10万元，上市13天交付就破了万，是吉利银河当之无愧的走量车型。发布会和宣传视频里，品牌把7nm制程的龍鹰一号芯片当成技术亮点反复展示，不少车主正是冲着这块芯片下了单。

可等车主提车后查验硬件，问题就暴露了。

实车搭载的并不是龍鹰一号，而是代号E02的另一套座舱平台。这两块芯片的差距，懂行的车主列得很清楚。

①龍鹰一号由芯擎科技打造，内部代号E04，采用7nm制程，在83平方毫米里塞进88亿晶体管，配8核CPU、14核GPU和8TOPS算力的NPU，内存规格为16G加128G。

②E02则是12nm制程，内存只有8G加64G，NPU性能也明显弱一档。

硬件先天差一截，直接影响的是实际体验。于是，陆续就有车主反映车机出现卡顿，倒车影像不够流畅等问题，在发布会上看到的“车道级导航、停车守卫”这类宣传却一直没有这方面的功能支持。

事件发酵后，相关宣传视频被悄悄下架，吉利早期给出的说法是，发布会展示龍鹰一号属于技术实力展示，并不构成2025款车型的交付承诺。

那么这次公告，吉利是怎么解释来龙去脉的。

官方表示星舰7在研发之初就规划了E04和E02两套座舱平台，对应不同等级的辅助驾驶能力，两套方案在2024年就完成了公告申报。目前在售的2025款全系搭载E02，包括55公里启航版、探索版和120公里启航加、探索加、领航版，具体配置以上市配置表和购车合同为准。

至于原定搭载龍鹰一号的版本，吉利给出的理由是辅助驾驶体验没有达到品牌预期，所以调整上市节奏，推迟到2025年四季度随新年款推出。针对老车主最关心的E02能否升级E04，官方称已经启动专项技术评估，等确认可行后再公布升级内容、费用和保障政策。

换句话说，现在还不能把这事理解成马上就能换芯片。

补偿方面，吉利为2025款首任车主准备了两项权益，从2026年11月15日起生效。第一项是车机相关部件在现有质保基础上额外延长5年，第二项是一张1万元的本品置换尾款抵扣券，适用星舰7EM、星舰7EV和星舰7EF，外加一张3000元的集团通用置换或增购券，吉利、银河、领克、极氪品牌都能用，券的有效期到2027年12月31日。

客观来说，吉利银河的这套回应，还算是比较有诚意的，至少没有逃避责任，还向车主们致歉了。

延保和置换券算是一个交代，可对本来就打算长期开下去的车主来说，他们最想要的硬件升级答案，目前还停留在评估阶段。那么问题来了，你觉得吉利这份补偿方案，能不能让星舰7车主真正满意？