生产资质落定，问界M9还能买吗？销量数据、保值率71.3%，看完再决定，别急着提车

陪朋友去店里看车，七月那阵子。展厅里围了三拨人，都在看那台黑色M9，销售忙得脚不沾地，水都顾不上倒一杯。朋友挤在副驾摸那块大屏，嘴里念叨着这智驾跟手机似的顺滑。他说喜欢这车半年了，预算够得着顶配，就是这几天网上吵吵品牌调整的事，心里犯嘀咕，不敢下手。

哪想到才两个多月，店里冷清成这样。销售靠着门框刷手机，看我们进来才把手机扣下。朋友问M9现在啥行情，销售想了想说提车周期倒是短了，之前等六到八周，现在三周就到了。这话听着像好事，朋友却愣了愣，说早买的人是不是都成了那啥——韭菜。

开业那阵子可不是这样。销售后来闲聊说起，那会儿进店的人十有八九是冲着M9来的，粗粗一算能占到四成，下单的里头七成选标轴Ultra版，剩下三成加钱上领世加长版。朋友插了句嘴，说加长版轴距看着唬人。销售笑了笑没接话，转身去拿配置单。

车子本身没得挑。底盘扎实，过减速带那一下干净利落，鸿蒙座舱用起来跟手机无缝衔接，语音指哪打哪。朋友试驾完下来，说这钱花得不冤，五六十万这个档，硬件拉满，智驾体验也排得上号。就是这个品牌层面的变数，让他拿不定主意。

赛力斯接手主导业务，华为那边放话鸿蒙智行后续资源往尊界智界享界上界几个系列倾斜，问界也说要支持，但支持多少，细则没落地。朋友车友群里有个人提车才两周就赶上这消息，气得在群里连发三条语音，说早知道再等等。也有人无所谓，说车是自己开的，又不是买给品牌看的。

中控台那木纹饰板，手指敲上去闷闷的响，朋友问我这是不是真木头的。我说不上来。试驾车的座椅边缘已经磨出一道深痕，展厅灯光打上去，那道痕泛着油光，不像才开几千公里的车。

保值率数据倒是实实在在的。8月金真估那边出的统计，车龄一年的M9保值率还有71.3%。上市时间短，三年车龄的数据还没影儿。下个月9月的统计出来，续上电池零整比和电机故障率的账，才能看明白这场调整到底伤了多深。

销售说，反正你们也不急这几天。

车友群里有人问，ota升级将来还能不能跟上。底下跟了一串省略号，没人接话。有人岔开话题发了一张新款尊界的照片，说这车看参数比问界还上头。

朋友把试驾车开出园区，在辅路上试了试领航辅助。方向盘自己转着，车子稳稳守在车道中间，他手搭在腿上没使劲，嘴里嘀咕了一句：这玩意儿要是以后不更新了，是不是就傻在这儿了。我也说不清，光看这智驾现在这表现，确实够用，但电子东西这东西，谁说得准呢。他胳膊肘撑在车窗沿上，望着前头红灯发呆。

回来路上谁也没再提买车的事。他手机响了，是他媳妇发消息问定了没有，他回了一句：回头再说。到店门口，他站在那台黑色试驾车旁边，看看车又看看手机，最后把手机揣兜里，说先回去睡一觉。