领克07GT帕尔马紫调高定版上市，宽体低趴不是压扁那么简单
11月9日，领克07GT (图片 | 参配 | 询价) 帕尔马紫调高定版上市。“低趴”现在是个流行词，但很多车只是把悬架调低，看着并不舒服，甚至有点塌。真正的宽体低趴，是比例和姿态一起做的结果，不是单一参数的胜利。压低，只是第一步。真正的低趴，要趴得住。
领克07GT帕尔马紫调高定版延续The Next Day原创设计语言，靠1.28的宽高比压出视觉重心，再用0.59的轴长比把车轮推向四角，车才显得“趴得住”。低，但不塌；宽，但不笨。这两句话，说起来简单，做起来是设计功力的差距。姿态，是算出来的。差一点，就露怯。
再配上猎装车修长的车顶线条和溜背，整台车既有旅行的舒展，也有运动的张力。它不像轿车那样收着，也不像SUV那样端着，而是把两种气质放在了一个轮廓里。这种形态，本来就少见。这种形态，最耐看。少见，才珍贵。
姿态是一台车的第一语言。参数表上看不出来的东西，站在车边三秒钟就能感觉到。好看从来不是玄学，是比例、线条和重心共同算出来的。你觉得“低趴”好看在哪？这就是设计。好看，有道理。