理想发布连山电动技术体系 聚焦电池电驱与超充
10月20日，理想汽车在北京举办“Power Day”电动技术发布会，正式发布“连山”电动技术体系。该体系涵盖连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，并依托连山质量预警平台，目标提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力。理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示，无论增程还是纯电，电动技术均围绕解决用户里程和补能焦虑；实现5C超充需打通电池、电驱、充电与云端数据，公司坚持核心技术自研，并对产品质量、服务和用户体验负责。
据理想汽车公布，连山电池强调5C超充、续航、安全与寿命的平衡。自研5C三元锂电池搭载于全新理想L8 (图片 | 参配 | 询价) ，CLTC纯电续航430公里；即将于10月28日上市的2026款理想i6 (图片 | 参配 | 询价) 最高续航780公里，较2025款提升8%。针对磷酸铁锂电池，公司通过自研算法提升电量估算准确性与低温性能，冬季等效续航增加30公里，并计划2027年上半年通过OTA使零下20℃环境续航再增约10公里。安全方面，连山电池设置防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、智造管控和预警检测六道防线；等效500焦耳冲击测试中不起火、不爆炸，达到IPX8和IPX9K防护等级，50℃单颗电芯热失效测试中电池包24小时不起火。电芯生产数据可追溯20年，车端、充电桩和云端协同可提前72小时发出风险预警。寿命方面，2026年搭载自研5C超充电池的增程和纯电车型设计寿命为8年16万公里，电池健康度高于75%。
发布会上，理想汽车发布“连山电池保障计划”：因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准的，赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火且车辆达到报废标准的，补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。
电驱方面，理想汽车自2021年启动新一代电驱动平台研发，目前已量产五合一电驱动系统和碳化硅高压三合一电驱动系统。公司称，新一代电驱续航提升约30公里，并释放24毫米整车高度空间；自研CAR119铸铝转子材料使全新理想L9 (图片 | 参配 | 询价) 、L8城市纯电续航增加超过15公里，高速续航提升8公里以上。质量管控方面，自研功率芯片量产一年累计上车400万颗，保持零失效记录；每台电驱下线前需通过93道质量门，检测记录保存15年；公司已对23万辆交付车辆的电驱运行数据开展分析，累计覆盖超过1亿小时。
超充网络方面，理想汽车自2023年4月起建设超充网络，目前已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩，覆盖25条国家级高速干线和138条长途充电风景线。公司计划2026年底实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站；2027年春节前将5C超充枪数量提升至8300根；2026年第四季度推出“理想5C优享车位”，并通过未来两个OTA大版本推出包括地图出行Agent在内的十多项核心功能，同时探索全车位全自动超充。据理想汽车公布，理想超充桩设备可用率超过99.9%，超过95%的高速超充站位于服务区内，全国超过99.8%的理想超充场站支持用户充电期间免停车费。
从发布会信息看，连山电动技术体系试图通过电池、电驱与超充网络的系统协同，提升纯电出行的补能效率、便利性与安全保障能力。相关技术量产表现、保障计划落地及超充网络建设进度，仍有待市场和时间检验。