限时起售价20.68万，还是大五座设计，ID.ERA 8X主打德系操控

一直以来，合资车型在新能源这条赛道上，似乎都没有什么能够拿得出手的车型，尤其是德系阵营，在新能源这条赛道上，虽然推出了不少车型，但这些车型，无论是销量，还是产品力，似乎都不被消费者所认可。不过，就在近日，ID.ERA 8X正式上市了，其目前共有四款在售车型，官方指导价为22.68万元-28.98万元，目前限时起售价20.68万元。此外，ID.ERA 8X主打的便是德系操控，且它还采用了增程动力，可油可电的特性，让我们在长途出行的时候，也轻松无压力。

在外观设计上，ID.ERA 8X倒是有一种较为大气的感觉在其中，在前脸的灯组方面，其采用了贯穿式的设计，用官方的话来说，“环宇光翼贯穿式灯带”，配合车头两侧的L形日行灯，在点亮后的辨识度表现上还是不差的，且新车的灯组还支持在解锁和闭锁时逐步点亮，让我们每一次上车、下车都能拥有足够的仪式感。

侧身设计上，ID.ERA 8X的腰线和车顶的线条都较为流畅，且在轮毂方面，它也是采用了黑色的轮毂造型，配合红色的刹车卡钳（得选装曜夜套件），让车辆整体的运动质感更加的出众，同时在门把手方面，ID.ERA 8X也是采用了隐藏式的设计，可以有效的降低风阻。其次，在车身尺寸方面，ID.ERA 8X的长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距则达到了2970mm，在同级别的车型中，这个车身尺寸倒是也说的过去。

尾部设计上，ID.ERA 8X则采用了贯穿式的尾灯组设计，后包围也是采用了黑色的装饰，在精致程度上的表现并不算差，同时，它还拥有投影灯感应式电动尾门，在每一次拿取物品的时候，都是比较方便的，即便是晚上也是如此。

打开车门来到车内，ID.ERA 8X在座舱内部的科技质感表现还是不差的，这在德系车的新能源阵营当中，还是比较少见的，其座舱内采用了双辐式的方向盘设计，而且仪表也是魔法屏幕设计，再加上HUD抬头显示功能和15.6英寸的中控屏幕/副驾驶娱乐屏幕，在整个座舱内的科技质感表现上，显然是不差的。至于屏幕的流畅程度上，大家也是无需担心，因为ID.ERA 8X内置了高通骁龙8295P芯片，屏幕操作起来还是比较丝滑的，再加上中控屏幕内集成的主流功能，就日常用车的便捷性和趣味性来说，都是不差的。

这里值得一提的是，ID.ERA 8X配备的“魔术屏”，其将Smart Surface技术将显示界面和内饰表面融合，而门板上的魔术屏在实用性的表现上同样是不差的，其不仅可以控制座椅和空调等功能，其还解决了车内座舱屏幕冗余的问题。甚至在趣味性上还有一定的提升。

智能辅助驾驶功能上，ID.ERA 8X也有着不俗的表现，其搭载了Momenta R7世界大模型，依靠车辆搭载的包括激光雷达在内的高规格传感器，让车辆实现高速NOA和城市NOA等功能，从而提升我们日常用车中的安全性。ID.ERA 8X在动力上则采用了增程动力，其增程器采用了1.5T，拥有105kW最大输出功率，电机方面则为消费者提供了单电机和前后双电机，前者拥有220kW最大输出功率，420N·m最大输出扭矩，后者则拥有370kW/380kW最大输出功率，660N·m最大输出扭矩。从动力参数上来看，ID.ERA 8X在自身的性能输出上显然是比较能打的。

当然了，作为一台新能源汽车，ID.ERA 8X的续航自然也是许多消费者关注的地方，在这方面，新车的纯电续航达到了373km和340km以及451km，且在车辆满状态的情况下，其综合续航则达到了1567km、1444km、1602km，可见，这个续航还是比较扎实的，意味着我们无论是城市的通勤，还是长距离出行，都能游刃有余。