雪铁龙史上最贵的10台车：法式豪华的天花板在哪？
说到"最贵的雪铁龙"，很多人第一反应可能是：雪铁龙不是"人民的车"吗？2CV卖了一辈子便宜车，怎么可能有"最贵"？
但雪铁龙107年的历史里，从来不缺高端产品。有些车的价格放到今天，足以让你怀疑自己的认知。
老喻今天就来盘点一下雪铁龙史上最贵的10台车，看看法式豪华的天花板到底在哪里。
CX是雪铁龙的旗舰轿车，而Prestige是CX最豪华的版本——加长轴距、后排独立座椅、顶级真皮内饰，专为政要和商界精英打造。
当年的CX Prestige售价约为普通轿车的两倍。如今欧洲老爷车市场上，一台成色好的CX Prestige价值约1.5万-4万欧元（约12-32万人民币）。
第9名：雪铁龙CX 25 GTi Turbo（1984-1989）
CX系列的性能旗舰。2.5升涡轮增压发动机、顶级悬挂调校、极低的风阻系数——这是雪铁龙在"性能与豪华"领域的巅峰之作。
在当年，GTi Turbo是欧洲最快的前驱车之一。如今成色好的GTi Turbo价值约2万-5万欧元。
第8名：雪铁龙XM V6（1989-2000）
XM是CX的继任者，也是雪铁龙最后一款V6旗舰轿车。配备了雪铁龙传奇的主动液压悬挂（Hydractive），行驶质感在当时属于顶级。
V6版本的XM如今是收藏市场的新宠，价值约1.5万-3万欧元。但XM的可靠性和电子系统问题在当年声名狼藉，拖累了它的收藏价值。
C6是雪铁龙最后一款真正的旗舰轿车，也是法系车迷心中的"白月光"。
无框车门、后轮转向、主动悬挂、航空头枕——C6的配置放到今天都不落伍。当年在中国市场也有引进，标致雪铁龙中国团队对它寄予厚望，可惜销量惨淡。
如今C6已经进入"现代经典"阶段，欧洲市场上成色好的C6价值约1.5万-3.5万欧元（约12-28万人民币）。而在国内，二手C6的价格更低，是法系车迷入坑的性价比之选。
第6名：雪铁龙SM（1970-1975）
SM是雪铁龙历史上最"离经叛道"的一台车。它是雪铁龙与玛莎拉蒂合作的产物——雪铁龙的车身+玛莎拉蒂的V6发动机，一台前轮驱动的GT跑车。
SM的造型放到今天依然惊艳，风阻系数只有0.26，配有可变助力转向和自调平悬挂。它是1970年代最快的前驱车，也是最昂贵的雪铁龙量产车之一。
如今SM的收藏价值持续攀升，成色好的SM价值约5万-10万欧元（约40-80万人民币）。
第5名：雪铁龙DS 23 Pallas（1971-1975）
DS是雪铁龙的灵魂，而DS 23 Pallas是DS系列的终极版本——最强动力（2.3升130马力）、最高配置（真皮+实木+空调）、最佳舒适性。
DS 23 Pallas是DS系列中产量最少、收藏价值最高的版本之一。如今成色好的DS 23 Pallas价值约5万-8万欧元。
第4名：雪铁龙DS Décapotable（Chapron敞篷版，1961-1971）
DS本身就已经很经典了，而由法国顶级车身厂Henri Chapron打造的DS敞篷版（Décapotable），更是经典中的经典。
Chapron敞篷DS总共只生产了约1,365台，每一台都是手工打造。这些车在拍卖会上的价格屡创新高，成色好的Chapron DS敞篷版价值约15万-25万欧元（约120-200万人民币）。
2023年，一台完美修复的DS 21 Décapotable在巴黎拍卖会上拍出了超过20万欧元的高价。
第3名：雪铁龙DS 19（1955年首批）
1955年巴黎车展上，DS 19横空出世。那台车在当时引起了全城轰动，第一天就接到了12,000张订单。
首批生产的DS 19如今是雪铁龙最具历史意义的车型，保存完好的早期DS 19在拍卖会上可以拍出20万-30万欧元的天价。
DS 19的意义不只是一台车——它是1950年代法国工业设计的巅峰，是汽车史上最具革命性的设计之一。直到今天，它仍然是全世界汽车博物馆的镇馆之宝。
第2名：雪铁龙SM Métra（1971-1973）
SM本身就已经够稀有了，而由车身厂Métra打造的SM定制版，更是稀有中的稀有。
Métra SM是为极少数顶级客户打造的定制车身版，产量极少（个位数）。每一台都是独一无二的艺术品。
如今Métra SM的拍卖价格已经进入了"天价"级别——如果它出现在拍卖会上，成交价很可能在30万-50万欧元（约240-400万人民币）甚至更高。
第1名：雪铁龙DS 19 Le Cabriolet Royal（1956年，总统专车）
这台车是雪铁龙历史上最昂贵、最特殊的一台DS——1956年为法国总统勒内·科蒂（René Coty）定制的DS 19敞篷礼宾车，由Henri Chapron打造。
它是法国第五共和国的"国车鼻祖"。此后，DS一直是法国总统的御用座驾——从戴高乐到马克龙，延续至今。
这类总统专车有价无市。如果它真的出现在拍卖会上，成交价很可能超过50万欧元（约400万人民币），甚至更高。因为它买的不是一台车，而是法国汽车工业的历史。
老喻的总结
从2CV到DS，从SM到C6，雪铁龙的"贵"从来不是靠堆料堆出来的，而是靠设计、技术和文化积淀。
SM的玛莎拉蒂V6、DS的空气动力学革命、C6的主动悬挂——这些技术放到今天都不落后。但雪铁龙最高端的产品，从来不是"配置最高的车"，而是"最有灵魂的车"。
法式豪华的本质是什么？是DS在1955年巴黎车展上的那声惊呼，是SM在公路上的优雅巡航，是C6后排座椅上的那份从容。
这些东西，不是用价格能衡量的。
你们最想收藏哪一台？评论区聊聊。
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