后轮在路上直接脱落，国产汽车出海，口碑容不得消耗
一辆正常行驶的中国品牌SUV，在路上跑着跑着，后桥连带两个后轮直接脱离车身。这件事发生在10月6日，马来西亚柔佛新山，奇瑞欧萌达5，万幸，这起事故没有造成人员伤亡，但画面震撼，也值得所有关心中国汽车出海的人，好好静下心想一想。
事件曝光之后，当地陆路交通局介入，暂停了这款车型的新车注册。10月11日晚间，奇瑞官方发布情况说明，调查结论是，这批2023款欧萌达5后桥纵臂局部焊接强度不足，极端工况焊缝会撕裂。官方宣布，对马来西亚市场8878台涉事车辆启动召回，免费检查、必要时更换零部件，同时国内以及其他海外同批次车辆同步开展风险排查。
熟悉奇瑞的朋友都知道，最近这段时间奇瑞正在密集调整高管，张贵兵履新，主抓全球化与国内业务。很多人期待人事调整能够挽救国内市场销量的颓势。但作为汽车媒体人，我想说一句实在话：换负责人，解决不了根本问题。
高层轮换，调整组织架构，只能优化管理。消费者买的从来不是高管名单，是实打实的产品、稳定可靠的制造品控。
回看国内市场，过去一年奇瑞的表现并不理想。国内终端销量表现一般，新能源赛道的推进速度，明显落后于对手。不少车型在市场上声量偏弱，营销打法偏保守，用户口碑反馈参差不齐。海外市场本是奇瑞为数不多的优势基本盘，如果海外品控再失守，相当于内外双线同时承压。
这些年，中国新能源汽车突围，我们拿到了全球赛道里举足轻重的位置，奇瑞更是国内自主品牌出海的主力。出海，不是简单把车子卖到国外就大功告成。我们输出的，是中国制造的口碑，是中国汽车的标准。
千万不能出现“出口车标准低于国内”，更不能把海外市场当成容错试验场。一旦海外接连爆出安全类质量缺陷，损害的不只是奇瑞一个品牌，是整个中国汽车在海外辛苦攒下的信任。
我们真心盼着中国汽车走遍全球，被世界认可。这份底气，不靠人事更迭，不靠营销话术，靠的就是焊好每一道焊缝，守住品控底线。
出海的荣耀来之不易，千万别因为品控失守，消耗掉所有人对中国汽车的信任。