标致推出两款超棒性能概念车，却共用同一款糟糕的方向盘

标致展示了很棒的汽车，但方向盘却很糟糕。

巴黎车展于10月12日如火如荼地进行中，这意味着互联网上充斥着法国汽车制造商们雄心勃勃的概念车，而这些概念车或许永远不会量产。标致汽车携两款概念车亮相车展，这两款车于周一正式发布，未来有望成为两款性能卓越的电动汽车。然而遗憾的是，它们都配备了设计极其复杂的矩形方向盘。

标致RCZ Vision

这种情况或许不会持续太久，因为标致最新概念车是一款电动版RCZ。标致声称，这款理论上的电动车拥有500马力，续航里程“最高可达”373英里（约600公里），其核心是固态电池，并采用1000伏架构，这套快速充电系统能够让RCZ在短短10分钟内从10%的电量充至80%。所有这些数据听起来至少可以说是乐观的，但如果RCZ真的量产，那它绝对会是一款极具吸引力的电动跑车。

标致 E-T16 概念车

虽然205 GTI的产量更大，但标致80年代掀背车系列的真正巅峰之作是205 T16 B组赛车认证特别版。这款中置引擎车型与蓝旗亚和雷诺的类似中置引擎掀背车同时存在，而这款概念车预示着标致可能会效仿雷诺，推出一款足以媲美超级跑车的电动掀背车，从而真正复兴这一理念。

这款被誉为即将推出的E-208掀背车“终极愿景”的E-T16，设想这款掀背车拥有惊人的816马力。据称，这足以让它在2.5秒内从静止加速到62英里/小时，或在14秒内加速到186英里/小时。得益于基于800伏架构打造的85千瓦时电池，标致声称，这款车在性能模式下可以连续跑完纽博格林北环赛道三圈而无需限制动力输出。

标致 Hypersquare

虽然这两款高性能电动汽车的外观都非常惊艳，但它们都存在一些问题。或者更准确地说，是一个缺陷。

每款车型都配备了标致称之为“Hypersquare”的方向盘设计。这种新型方向盘旨在与线控转向技术完美配合，是这家法国品牌对方向盘的一次革新尝试。最终呈现出的形状令人费解：两组对称的圆形孔洞巧妙地排列，使得驾驶员的手部放置位置极其别扭。按钮则位于这些孔洞内，驾驶员必须想办法将拇指塞进与其余手指孔洞相对的一侧。

标致表示，上图所示的E-T16概念车所搭载的Hypersquare设计几乎就是量产版E-208掀背车的最终版本。唯一的区别在于中控显示屏，量产车型上该显示屏将被安全气囊取代。

标致声称这款方向盘的设计灵感源自9X8赛车，但只需快速浏览一下现款9X8的内饰，就会发现它实际上配备的是一款（对于现代赛车而言）相当传统的扁平方向盘。典型的圆润边缘和拇指形状的握把使其看起来比Hypersquare方向盘更符合人体工程学。这就引出了一个问题：标致为何要费心设计出如此不人性化的方向盘——这似乎是迄今为止所有试图重新设计方向盘基本形状的尝试中普遍存在的问题。

尽管Hypersquare车型令人费解地被寄予厚望，有望在E-208平台上量产，但E-T16和RCZ目前仍停留在理论阶段。在电动汽车架构日趋灵活的今天，基于同一平台打造更多样化的车型阵容成为可能，这两款车型也都有可能成为量产车型，但目前尚未确认它们是否会上市销售。即便最终上市，它们也应该会像其他所有现代标致车型一样，不会在美国销售。