试驾体验启境GX7：四激光雷达+空悬，续航1500km，家用SUV看它？

走在早高峰主干道上，我顺手开启了华为乾崑智驾ADS 5系统。这套面向L3级自动驾驶架构研发的系统，辅助驾驶里程统计已经突破148亿公里。车顶配有896线双光路激光雷达，全车共有四颗激光雷达与38个传感器协同。不设导航也能从容漫游跟车，遇到行人招手示意系统能顺畅开过。更让人放心的是供电与转向等八重硬件冗余，万一主路元件出现波动能协助车子平稳停靠，把安全底线交给车子来兜底更显踏实。

车内用料比较讲究，全舱软包面积达到21㎡，近100%主接触面都做到了软质覆盖。启境GX7配有四张零重力座椅，通风加热搭配32点指压按摩能很好缓解路途劳顿。扶手箱下面的冷暖双开门冰箱能装八听饮料，大热天喝冷饮很称手。车门下方的储物槽特意做了带排水槽的雨伞位，湿雨伞不会弄脏地毯。不过需要理智看待的是，大床和冰箱属于选装包，要是平时车内躺卧需求不高，把这笔预算留在手里同样合理。

动力方面，三电机版本基于800V高压平台打造，拥有550kW功率和零百加速3.9秒的表现，在补能速度上更为快捷。而我们试驾的Ultra双电机四驱版功率340kW，零百加速4.9秒，动力输出细腻顺滑，没有容易让人头晕的突兀拖拽感。全系标配带有26层防护结构的宁德时代骁遥电池，双电机四驱版本的纯电续航能跑325公里，满油满电综合能跑1500公里，百公里耗油4.85升左右，而且加92号油就行，跑远路挺让人省心。

开上起伏破损路段，能体会到启境GX7底盘兼顾了韧性与安稳。华为乾崑赤兔XMC平台配上前双叉臂+后H臂全铝悬架，加上闭式双腔空悬和连续可变阻尼减振器，路面细碎抖动被隔绝了大半。过弯变道车身侧倾被按捺得很规整，没有大船般的忽悠感。市区走走停停有晕车舒缓功能协助，起步与刹停不会频繁仰头栽头。前255后275的鸳鸯宽胎抓地扎实，转弯半径仅5.78米，狭窄路口一把方向就能掉头，大车开起来并不显笨拙。

比起表面的科技配置，老车主在给全家选车时更在乎遇到意外时车身扛不扛撞。启境GX7采用了玄盾笼式车身结构，高强钢与铝合金比例高达90.3%，乘员舱核心部位用上了2200MPa材质，车顶能承受十多吨压载。车内配有11个安全气囊，侧面气帘展开面积很大。车门备有电子与机械四重开锁方式，碰撞后方便快速开门脱困。这种骨架底子舍得下本钱，带上一家老小出远门开在路上，主驾驶的心态确实要从容很多。

座舱里的科技配置很好照顾到了全家人的出行消遣，双15.6英寸智慧屏搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6系统，操作像滑平板一样顺手，主驾看地图走路线，副驾能连耳机自己追剧看电影。前方HUAWEI XHUD 88英寸抬头显示在强光下看得很分明，萌宠奇奇还会同步露脸互动。车内配有HUAWEI SOUND 21扬声器音响，支持免麦克风全车合唱，搭配后排32英寸投影和户外后投46英寸幕布，长途自驾确实不会沉闷。

回看外观造型，启境GX7采用了比肩8系的跑车级低趴宽体比例，1.15黄金宽高比配上60%黄金轴长比，把大车身段压出了舒展身姿。平直车顶线向后舒展，尾部自然挑出小鸭尾，既保全了后排头部空间，视觉上又不显臃肿。双层眼皮轮眉配上茶卡银漆面耐看度不错。车头双百万像素投影大灯造型很有精神，后视镜底下的低速补光灯在昏暗小道能照亮车侧地面，在满足颜值的同时，每一处线条与部件都照顾到了日常实用。

一整天开下来，启境GX7的定位很清晰，就是给不在意多排座、追求大五座舒坦与多变生活方式的家庭打造的。限时权益价在22.99万到29.19万之间，全系智驾硬件一视同仁。综合来看，我更建议考虑中配的双电机四驱版，四驱和双腔空悬对日常行驶品质提升很大，大床和投影根据自家自驾频率再定。大家觉得这台大五座能不能满足家庭自驾和代步的各种日常需求？欢迎在评论区聊聊用车感受，咱们一起交流一下。