广汽这台轿跑！702km续航+华为电驱+宁德电池，卖十来万？

车长4960mm、宽1900mm、高1455mm，轴距2920mm，溜背、无框门、半隐藏把手，前脸贯穿灯带中间塞发光AION，尾灯也贯穿。 这个尺寸按轴距算中大型没毛病，但车高只有1455mm，又搞溜背，后排头顶别指望像SUV那么敞亮。 闪电黄、仲夏紫两个特殊漆，黄色偏炸街，紫色偏稳一点。

三电这块是最容易让人上头的。

全系后置单电机，华为DriveONE多合一，最大功率180kW，最高车速180km/h。 电池申报两个包，45.58kWh和62.98kWh，对应CLTC三档：530km、600km、702km。 也就是说，想拿702km，得买大电池版本；入门小包跑530km，日常城市通勤也够，但别拿“702”当全系卖点看。

全系800V，官方说15分钟补能300km。 这个数字在十来万区间不算夸张到离谱，但比一堆400V老平台舒服太多。 配合全新热管理和28合1热管理模块，官方综合电耗放到百公里9.7度，风阻0.22。 实际冬天打几折、高速120km/h能跑多少，等媒体实测再说，账面确实省。

底盘没省。

智能座舱用高通8295，5nm，配24GB LPDDR5、128GB UFS5.0。 车机顺不顺、应用全不全，得看埃安后续OTA，至少芯片不拖后腿。 中控走环抱式，一体运动座椅，三层镀银防晒天幕，夏天别太烤后背。

智驾是另一大噱头。

1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波、11摄像头、12超声波，合计27个传感器。 算法用文远知行L4级同源端到端大模型，官方给的功能包括城市NOA、全场景自动泊车、无导航漫游找车位。 注意，“L4同源”不等于“这台车能L4”，它是辅助驾驶，城市NOA开多少城、泊车在老小区地库好不好用，得等交付后实路跑。 激光雷达目前信息看是高配或选装堆料，买之前一定问清楚：你定的版本到底带不带192线、带几颗4D毫米波，别只看宣传图。

9月21日Ray7已经下线并开先享，299元锁8999元先享权益，10月17日预售才出正式价格和配置分层。 现在圈里传15到18万，如果530/600版真压到13、14万起，702激光版卡在17万上下，性价比会很凶；如果起价直接17万，那就要跟一众老牌电轿硬碰硬。

同价位对照一下更清醒。

Ray7这车最拧巴的地方也在这：配置单像20万+，品牌过去又背“网约车”标签。 AION S、AION Y早年出行市场量大，私人用户一听埃安容易先入为主。 Ray作为2026年7月官宣的独立车系，首款就扔Ray7，明显是想把C端形象掰过来——华为电驱、宁德电池、文远智驾、双叉臂EMB全给，不全是噱头，但得价格真打到15到18万才成立。

买的人其实就分两类。

一类看重长途：直接盯62.98kWh、702km版本，配合800V，服务区歇15分钟续300km，单程七八百公里一天跑完不怎么焦虑。 一类看重市区智驾：必须确认激光雷达和文远NOA在所在城市开通，自动泊车在你常去商场地库能认得到车位，不然27个传感器也白搭。

还有个容易忽略的点，整备质量1855kg，接近5米车长、电池不算超大，重量控制还行。 180kW单电机不是性能炸裂型，零百没官方硬吹，家用够用，别拿它跟双电机性能轿跑比弹射。

10月17日预售最该盯三件事：入门版给多大电池、激光雷达从哪个版本开始给、城市NOA首批量开哪几个城市。 这三样定下来，才知道它到底是“技术平权”还是“高配平权”。