99万元起的银河TT卖爆了，但城市NOA要等到2027年

先看银河TT。2026年9月10日上市，限时先享价12.99万到18.59万元，全系800V高压平台，起步续航640公里，全系标配激光雷达硬件。智驾方案分为两档，三款中配车型搭载千里浩瀚H5，用一颗激光雷达加地平线J6M芯片，支持高速NOA和全场景自动泊车；Ultra版标配H7，芯片换成英伟达Thor-U，算力从H5的128TOPS拉到700TOPS，增加车位到车位领航和更复杂的城区场景处理能力。

但是H5版本的城区领航辅助功能还没有向用户全量推送。城市NOA预计到2027年上半年才通过OTA批量开放。12.99万元到15.99万元买到的银河TT高速领航、泊车辅助现在就可以用了，城区领航还要等。如果冲着“提车就能在城里撒开手”去，这个时间差要提前算进去。

战舰700的智驾分层更加直接。10月10日上市，限时焕新价16.98万元起，六款车型里并非全系都带城市NOA。探索+版、驭峰版和驭峰+版搭载千里浩瀚H5，配192线激光雷达，支持高速与城市NOA；顶峰版和陆地方舟版升级为H7，增加车位到车位领航。入门的1.5T两驱探索版价格压到了17万以内，但是没有激光雷达，城市NOA也不在配置表上。对于硬派SUV用户来说，高速巡航、泊车辅助属于比较日常的场景，城市NOA属于“有更好，没有也能开”的那一类，愿意为它加多少钱，取决于你平时在城里开这辆大车的频率。

千里浩瀚公布的使用数据，给人们提供了一个新的评判标准。截至2026年10月，千里浩瀚累计搭载量超过100万台，覆盖16款车型，辅助驾驶激活率93.9%。2026年5月发布的首份全域出行报告显示，智能泊车使用率85.3%，累计泊车1581万次。激活率高不等于每个人都满意，但是说明大多数车主上路之后会打开系统。泊车使用率更能体现一个实际的问题，在十几万元的家用车上，自动泊车如果识别不准、揉库太慢，车主用两次就会放弃。85.3%表示这套功能在真实的车位上基本上可以完成任务。

这套能力可以跨价格带复用，与千里智驾的技术路线有关。传统规则驱动的方案换一个车型平台就要重新标定，高端车上好用的功能搬到便宜车上往往打折扣。千里选择和阶跃星辰联合训练“原生智驾基座模型”，使模型而不是写死的规则来执行主要的决策工作，同一套底座可以适用于不同尺寸、不同传感器配置的车型。这套说法在工程上是否完全成立，最终还要看更多的车型落地之后长期的表现；但是银河TT和战舰700已经给人们提供了一个观察窗口，价格下降了十万，辅助驾驶体验的落差有没有同步缩小，接下来几个OTA版本会给出答案。

对正在看这两款车的人来说，最实际的动作就是先翻到配置表里智驾那一栏，确认准备买的版本带的是H5还是H7，有没有激光雷达，城市NOA是现在可用还是等待推送。十几万元买到高阶辅助驾驶这件事正发生着，但是“买到”和“用上”之间还隔着一个配置代码和一次OTA。