福颖125听劝升级ABS与LED大灯，配置全面补齐为何车友却说还差智能导航？

前几天我刷手机看到工信部最新一批的3C认证名单，眼睛一下子就定住了，雅马哈福颖125这个名字赫然在列，当时我心里就琢磨，这台当年被大家笑称只能去菜市场买菜的跨界小踏车，这次终于要动真格的了。

回想起两年前我刚试驾这台车的时候，那种心情就像是谈了一场只有外表好看却总是让人提心吊胆的恋爱，外观设计确实戳中我的审美，粗犷的越野风格贴纸，裸把设计加上略带点野性的车身线条，每次骑着它停在路边总能引来几个懂车的小伙子多看两眼。

可是真到了深夜骑车回家，那个昏暗得像萤火虫一样的卤素大灯，照得我心里直发毛，生怕路中间突然窜出来个什么东西。

更要命的是那种遇到紧急情况捏死后刹车结果屁股直接开始甩尾的惊险刺激，真的让我这个老骑手每次出门都捏把汗。

所以这次新车申报信息里白纸黑字写着加入了ABS防抱死系统和LED大灯，我当时差点从椅子上蹦起来，这哪里是简单的年度改款，分明是把这台车的两个致命命门给直接掐准了。

我身边总有朋友跑来问我，买踏板车到底是要看牌子还是看配置，每次我都得苦口婆心地劝他们，车这东西自己骑着舒服安全才是真的。

现在的摩托车市场卷得像什么样子大家心里都有数，国产品牌早就把双通道ABS和TCS成了标配，价格还杀得刀刀见红，雅马哈以前仗着自家那台蓝芯发动机省油皮实，在配置上抠门得像个守财奴。

说实话雅马哈那台125cc的蓝芯发动机确实没话说，油耗常年保持在两升出头，每次去加油站看着别人掏几十块钱，我掏个十几块钱就能加满，心里那种暗爽只有车主才懂。

起步的时候那种轻快的加速感，拧下油门动力随叫随到，在拥堵的早晚高峰车流里钻来钻去灵活得像条泥鳅。

可是光有动力没有安全的制动保障，就像是一个百米赛跑冠军却非要光着脚在玻璃渣里跑步一样让人不踏实。

福颖以前那个前后鼓刹或者前碟后鼓的组合，在如今这个动不动就标配前后ABS的年代，实在显得有些寒酸。

这次工信部申报信息曝光后，我特意去翻了车辆的技术参数，升级之后的整备质量稍微有些变化，但完全在可接受的范围内，这就意味着厂家在加上ABS泵体重量的同时，并没有破坏整车原有的轻量化和操控灵活性，这对于一台主要在城市里穿梭的小踏车来说简直太重要了。

很多人都在讨论这台车未来上市的定价问题，我倒是觉得价格决定了它究竟是继续在小圈子里自嗨，还是能真正走进寻常百姓家。

如果定价还是像以前那样高高在上，仗着进口或者合资的光环不肯低头，那哪怕加上了ABS，大多数预算有限的普通消费者也会毫不犹豫地扭头去看看国产的那些高性价比神车。

毕竟大家赚钱都不容易，买车代步讲究的是实用和实惠。

福颖这种带有平踏板设计的跨界车，最大的优势就在于实用性，买菜能放下大号塑料袋，周末去郊区露营还能把帐篷直接搁在脚踏板上。

这种能文能武的特质本来应该成为爆款，可偏偏因为安全配置的缺失，把很多上有老下有小的家庭用户给挡在了门外。

我常跟身边的粉丝说，车无完车，但厂家能不能听劝真的很关键。

福颖这次补齐短板的举动，分明就是冲着扩大市场份额来的，它想从那些追求个性的年轻人手里，进一步抢占普通通勤族的钱包。

面对马上到来的更激烈的市场竞争，如果它能给出一个让大家直呼真香的售价，那么从一个小众的玩乐大玩具逆袭成街头巷尾随处可见的大众化选择，绝对不是一句空话。

站在我这个老车评人的角度来看，对于那些一直眼馋这台车却又因为没有ABS而迟迟不敢下手的朋友，我的建议非常明确，那就是绝对值得再等等。

如果你现在的代步需求非常紧急，手里正好有一笔预算，那去看看市面上其他已经很成熟的带ABS的平踏板车也无妨。

但如果你对雅马哈这个牌子有特殊的执念，就喜欢它那个充满野性的外观和永远不用操心油耗的发动机，那么不妨把手里的钱包再捂紧几个月，静静等待新款车型的正式上市。

买车这事儿千万不能急，安全配置就像是咱们出门带的伞，平时觉得可能用不上，但真遇到暴雨的时候，有没有这把伞就是完全不同的两个概念。

新款福颖把以前最大的槽点全部补齐了，这就意味着它在产品力上已经没有了明显的短板，剩下的就全看厂家在最终定价上能拿出多少诚意了。

等到实车到店的那一天，我一定会第一时间冲去试驾，到时候油门到底的刹车质感究竟有没有质的飞跃，我再一五一十地跟大家细细汇报。