瑞典空军首架全球眼喷气预警机公开曝光，型号S 106，极限650公里，萨博公司展示瑞典空军首架全球

2026年10月15日，瑞典林雪平的萨博厂区里，一架机身修长、机背扛着长条雷达天线的喷气式飞机被推到台前。 机身上标着「061」，瑞典空军给它正式编号 S 106。 这就是瑞典首架 GlobalEye「全球眼」预警指挥机。

当天它还不会直接飞去部队。 萨博的说法是，先进入地面和飞行测试验证，之后再交付瑞典国防物资管理局，计划2027年开始交付。

很多人看到「极限650公里」第一反应是「这飞机能飞650公里？ 」其实不是。 650公里说的是它背上那部雷达能「看」多远，不是航程。

老款瑞典预警机是萨博340改出来的 ASC-890，机体小、飞得低、留空时间短。 全球眼直接换成喷气公务机平台，高度、速度、滞空时间全都往上抬了一截。

瑞典这笔订单也不是一开始就想买三架。

2022年6月，瑞典国防物资管理局先跟萨博签了2架全球眼，当时报价约73亿瑞典克朗，原计划2027年交。

转机出现在2024年5月。 瑞典政府宣布，把空军手里两架基于萨博340的 ASC-890 预警机送给乌克兰。 那是当时瑞典仅有的两架空中预警机。

飞机送出去之后，本国空域就没了空中雷达站。 于是2024年6月，瑞典又补签第3架全球眼，合同价约26亿瑞典克朗。

所以现在瑞典总共订了3架 S 106，首架2026年10月公开，接下来进测试，交付从2027年开始排。

机背那条「长盒子」里装的是萨博 Erieye ER「爱立眼增程」雷达。 它是S波段有源相控阵，用了氮化镓收发组件，天线长约10米，整套雷达接近1吨。

萨博给的指标是：仪器测量范围超过650公里。

这个数字不是看到什么都650公里，得看高度和目标类型。

飞机在35000英尺（约10668米）巡航时，对普通空中目标探测距离能到450公里以上；飞得更高、目标稍大时能往550公里走。

真正关键的是低空目标。 同样在35000英尺高度，对200英尺（约61米）低空飞行目标，探测距离超过458公里。

作为对比，一座架在2800英尺高地上的地面雷达，打同样高度低空目标，视线极限大概只有152公里。

差出来的三百多公里，就是预警机站得高的价值——掠海反舰导弹、贴地飞行的无人机、低空突防战机，地面雷达还没看见，空中雷达已经锁到轨迹了。

萨博原话是 Erieye ER 比上一代爱立眼探测距离提升约70%，主要靠氮化镓和自适应波束。

雷达不用像老式转盘那样机械转，电子波束往重点扇区一盯，就能对某个方向反复刷新，也能同时做广域扫描。

但全球眼不是只有一部雷达。

机肚子下面还有一部莱昂纳多 Seaspray 7500E 海面监视雷达，X波段，专门干对海和对地。 它能开合成孔径（SAR）、逆合成孔径（ISAR）、海上移动目标指示、地面移动目标指示，探小船、探潜望镜、探岸边车辆都归它管。

前机身下方挂的是 FLIR Star Safire 380HD 光电红外转塔。 雷达先把目标圈出来，光电红外再凑过去看一眼——可见光、近红外、中波红外一起出图，分辨是不是军舰、是不是可疑小艇。

电子这边还有 ESM/ELINT 电子支援和信号情报传感器，专门收对方雷达和通信设备辐射出的电磁波，不自己开机也能判那边有个辐射源。

这些传感器不是各干各的。 任务系统把 Erieye ER、Seaspray、光电、电子情报、IFF敌我识别、ADS-B、船舶AIS 凑到同一张航迹表里。

同一个目标会同时挂着位置、高度、速度、身份推测、辐射源信息和红外画面。

座舱里一般坐2名飞行员加5名任务操作员，最多可布7个指挥工作站。

看到目标之后怎么传出去？ 靠 Link 16 战术数据链，加上语音、卫星通信和其他数据链。

F-16 战机、JAS-39 鹰狮、水面军舰、NASAMS 这类地面防空系统，都能直接收到全球眼发的航迹。

它不做「我替你开火」，做的是把「敌机在哪、高度多少、往哪飞、是不是低空」提前喂给战斗机和中程防空导弹。

顺带说下被换掉的 ASC-890。

那两架是萨博340平台改的，平衡木雷达、螺旋桨动力、留空时间短，主要干对空预警，指挥能力也比全球眼弱一截。

乌克兰拿到后，配合 F-16 形成空中预警+战机拦截的链条，2026年已有实战巡逻消息传出。

瑞典自己则是把空缺交给 S 106 填：喷气平台、飞得高、滞空11小时起、雷达650公里级、海空地一起看。

传感器配置上，瑞典版 S 106 明确带：

Erieye ER 主雷达

Seaspray 7500E 海监雷达

FLIR Star Safire 380HD 光电红外

ESM/ELINT 电子情报

Link 16 数据链

机上还带雷达告警、激光告警、箔条/曳光弹投放器，但不挂武器。

预警机本身靠高度、距离、数据链和战斗机护航保命。

交付之后，瑞典全球眼会放到乌普萨拉附近的 Ärna 空军基地。

首架061号目前状态是展示+测试，没入列。 前两架原计划2027年交，第三架2024年补单后排在后面；瑞典方面也说过会把交付节奏往前赶。

三架飞机凑齐后，替换的就是原 ASC-890 的对空预警与指挥席位。

参数再拢一遍，方便看：

公开时间：2026年10月15日

型号：S 106

订单：2022年2架 + 2024年第3架

交付：2027年起

平台：庞巴迪环球6000

续航：11小时以上

升限：约15545米

主雷达：Erieye ER，仪器范围650公里

低空探测：35000英尺对200英尺目标 >458公里

辅助传感器：Seaspray 7500E、EO/IR、ELINT

数据链：Link 16

极限650公里这个词听着像标题党，但落到雷达参数上是对的——它说的是爱立眼ER的测量边界，不是飞机能飞多远，也不是对什么目标都稳稳650。

瑞典这架061号现在还停在测试阶段，背上雷达罩已经装好，涂装也给了 S 106 编号。 等首飞和验收跑完，才是真正接替那两架去乌克兰的 ASC-890 的时候。