起亚新SUV谍照曝光，轴距加长，方盒子造型
很多人都认为韩系车在国内市场已经一蹶不振，仿佛明天就会关门大吉，但是放眼到整个国际市场，起亚、现代的销量依然坚如磐石。
这辆车预计在2027年才会正式推出，且会作为2028款新车上市。
根据谍照中厚重的伪装可以知道，新车的设计风格已经完全改变。目前的狮铂拓界所采用的外星生物般的曲面线条已经被抛弃了，取而代之的是当下汽车圈非常流行的方盒子硬汉风格。
侧窗下沿以及转角处用锋利的折角进行切割，车顶则是一条直线，像一张办公桌一样平整。很明显，起亚的设计师正在疯狂地抄袭自家电动车家族EV5、EV9的设计，把电动车的几何块面生搬硬套到燃油车上。
前脸的大灯和日间行车灯一起设计的做法终于结束了，换成了分体式的布局，横竖交错的LED灯带悬挂在车头上方，真正的照明主要光源被安置在保险杠下边两侧独立的方形腔体内。
重心降低了很多，显得比较稳重，没有那么张扬，多了几分硬朗的感觉。
根据工程数据，新车长度增加了，约为2英寸，也就是50.8mm到60mm左右，轴距从现款的2755mm增至约2790mm，增幅约35-40mm。
有些人认为60毫米只相当于一张银行卡那么宽，感觉不到，但是不要忘记，加上那个不溜背的方正车顶之后，多出来的部分就会变成后排乘客头顶的空间以及后备箱的装载空间。
对于家庭买菜车而言，这样的小算计总是最被实用主义者所喜爱的。
在动力系统方面，起亚表现出了跨国大厂所具有的精明和圆滑。他们并没有全部转向纯电动，而是继续与途胜共用资源，并把重心放在油电混动和插电混动上。
入门燃油版仍然有1.6T涡轮增压以及2.0L自然吸气两种四缸发动机可选，动力输出在148马力到190马力之间，峰值扭矩为191牛米到264牛米，主要目的是为了降低购车成本，突出的就是经济实用。
主力销售的是油电混动车型，采用的是一个1.6T发动机加上一个小电机和一个1.49kWh的小电池组成的混合动力系统，最大输出功率可以达到233马力或者242马力。
这套系统不需要找充电桩来充电，油耗低、动力响应快，在欧美市场很受欢迎。
插电混动版本的电池容量为17.1kWh，系统的总功率可以达到288马力，最大扭矩为350牛米。
在动不动就40度的大电池的国内插混神仙打架局里，17.1kWh的电池容量显得很滑稽，但在国外短途代步场景下，它正好卡在一个可以满足日常通勤又不会使车辆过重的点位上。
虽然新车的内饰以及智能化都还被黑色塑料膜包裹着，但是整个思路已经很清楚了，起亚不再希望通过前卫出挑的外观来吸引所有的目光，而是选择回归硬朗的造型，死磕大空间，并且用多种动力来守住自己的基本盘。
换代的大戏刚刚开始，到2027年正式亮相的时候，它是否能够在全球市场上继续闷声发大财，我们拭目以待。