全新秦PLUS比秦L还香？7.69万起的3款配置怎么选！看这篇就够了

说白了，就是原先“秦L”的配置和尺寸，现在以“全新秦PLUS”的身份，面向市场卖7.99万起的价格，置换以后还能低至7.69万起。而且这个置换门槛也是非常低，你自己或者家里亲戚、朋友手头有辆车，再买比亚迪秦PLUS新车就能享受。这个价位放在一众中型车队伍里，杀伤力可不小。不过，咱可千万别被“7.69万起”带偏了，入门款那是真“丐版”来的，你看网上宣传的配置，大多是高配才有的，要真心选辆家用代步车，得看自己的预算和真实需求。

动力方面，新车全系都是搭载第五代DM混动技术，好消息是入门版电机功率一点没缩水，CLTC工况纯电续航140km，支持快充。此外，全系换装多连杆后悬，这是老款秦PLUS没有的待遇。厚道的还有安全配置，新车全系标配6个安全气囊，不搞高低配歧视，这一点值得夸一夸，比亚迪在这些看不见的地方，守住了底线。

接下来，咱们好好聊聊在售的三款全新一代比亚迪秦PLUS该如何选择。

入门依旧是“领先型”，享受置换后的权益价为7.69万元，它的定位特别明确，就是给预算紧张、纯市区通勤代步的人准备的。动力、安全配置、快充这些硬通货一样不缺，但为了压缩整车成本，采用的是小尺寸钢制轮毂，气场大幅下降，整车质感会显得较为蹩脚，配不上它中型车的身份。另外10.1英寸中控屏黑边较宽，视觉效果不够精致，搭载的也是上一代车机系统，像语音交互、车机导航等实用功能一应俱全，但就交互逻辑而言，不及高配款更有科技感。另外这款车的纯电续航就140km（CLTC工况），如果充电条件不太方便，那这款车可能是相对折腾的。

再往上走，加1.1万预算，就来到了中配“超越型”，这台车权益价8.79万元，这一万出头花得值不值呢？我觉得单论性价比，也不是很高，纯电续航增加是肉眼可见的，140km续航来到了220km，快充功率也从23kW升级到48kW，对于充电方便的朋友来说，日常通勤几乎可以完全靠纯电跑，省钱也舒适。此外，舒适性配置还得到了补齐，诸如17英寸铝合金轮圈、前排座椅加热/通风/电动调节、多温区自动空调、电动折叠后视镜等等，都是日常高频能用到的配置。但不能忍的是，中控屏还是大黑边，10.1英寸车机系统也没改变，座舱智能化明显滞后于高配款一个档次。

至于顶配卓越型，权益后售价9.79万元，比中配贵了1万，却是我认为有预算条件的朋友最适合选择的一款车型。这款车型核心配置升级了天神之眼C辅助驾驶系统，连带主动安全、全景影像、全液晶仪表（中低配都是组合液晶仪表，观感简陋）、前排手机无线充电、氛围灯这些也跟着配齐了，虽然12.8英寸中控屏依旧有明显黑边，但起码车机系统换上了最新的DiLink版本，底层操作逻辑丝滑顺畅，UI交互界面也更清爽干净。至于说这1万元花得值不值，得看你平时用不用泊车辅助，跑不跑高速，如果这俩场景使用较多的话，那这套天神之眼C驾驶辅助方案增配就值得。

还有一个网上争议较多的配置，今天需要和大家声明一下，很多人以为比亚迪新一代秦PLUS是高配搭载激光雷达的，其实不然，除了超越型以外，卓越型也需要额外加钱选装。加价幅度也较高，再加1.2万元才能换到具备城市NOA领航辅助驾驶功能的天神之眼B，裸车价到了10.99万元。除非你真的对城市领航辅助驾驶感兴趣，且手上预算充足，否则真不建议加钱升级智能驾驶辅助。

结语

其实将新一代比亚迪秦PLUS DM-i放在当前这个市场环境里看，同场还有小鹏MONA、吉利银河、长安启源等一堆友商竞品盯着，但秦PLUS的底气在于，你花8-10万的价格，不止能买到一台中型车的身板，还有快充加持，以及比亚迪这套品牌和保值的隐形资产，跟主流堆配置的车型相比，它的优势是市场保有量更大，后期维护便利。

所以关于全新一代比亚迪秦PLUS DM-i如何选这个话题，我的建议很简单，预算紧张就选140km领先型，就图个实惠，别的不操心；对座舱智能化要求不高，更看重座舱舒适性，就加钱选220km超越型，适合家用场景；手上预算充足，看中驾驶辅助能力，就选220km卓越型。事实上，7.69万只是门槛，真正值得大家掏钱的，是这款车的高配款，但落地价也确实贵出不少，建议按自身实际需求和预算来选择。