全新旅行者7震撼上市12.59万起，方盒子SUV颠覆之作凭啥能兼顾越野与家轿？

北京十月金秋的傍晚，空气里带着一丝微凉，但发布会现场的热烈气氛简直要把房顶掀翻。

燃油版车型的超级焕新价直接定到了十二万五千九百元起，而搭载插混技术的全新旅行者7 C-DM更是把价格压到了十四万三千九百元起步。

回想过去几年，当身边的朋友们到处打听硬派越野车推荐的时候，总觉得这类带点粗犷风格的方盒子车型往往和高昂的售价、简陋的内饰挂钩。

可是看看眼前这台车，人家可是揣着三年六十万辆全球销量的底气来的。

这次捷途全新旅行者7全球上市时间的敲定，不仅给国内消费者送上了一份诚意满满的报价单，更把这股硬派美学推向了全球十三个国家和地区。

我站在台下翻看着手里厚厚的产品手册，心里琢磨着，这台车摆明了是要用实力告诉大家，买硬派SUV再也不用在钱包和情怀之间做痛苦选择了。

坐进车内的一瞬间，那种扑面而来的科技感让我差点以为自己坐进了一台造车新势力的纯电旗舰里。

两款车型全系标配的灵犀智舱系统，玩起人机交互来简直跟智能手机一样丝滑。

车机芯片直接用上了高通骁龙八二五五，配合二十四GB运行内存和二百五十六GB存储空间，中控那块十五点六英寸的二点五K大屏点哪里响应哪里，根本没有半点迟疑。

我特意试着用语音连续下了好几个指令，车机接入的讯飞星火智能大模型连方言带口音都能轻松识别，甚至还能一边导航一边分屏放个视频。

更让我这个数码爱好觉得惊艳的是智能驾驶部分，燃油版本直接搬出了猎鹰五百高阶智驾系统，端到端模型的加入让高速导航辅助和自动泊车变得像老司机一样稳当。

至于寻找华为乾崑智驾ADS 5车型有哪些的朋友，这次的C-DM版本绝对能精准踩中你们的心巴。

这套系统配了共光路舱内激光雷达和二十七颗高精度传感器，不管是早晚高峰的世纪大堵车，还是狭窄地库里刁钻的子母车位，它都能面不改色心不跳地一把揉进去。

我坐在副驾上看着方向盘自己轻轻转动，心里直犯嘀咕，现在的方盒子车型要是没有点硬核的智能化配置，出门都不好意思跟人打招呼。

如果说智能座舱是吸引年轻人驻足的敲门砖，那么藏在底盘底下的硬核机械素质和三电系统，才是真正能让人放飞自心的定海神针。

全新旅行者7全系标配的XWD全自动智能四驱系统，在同级别里几乎难逢敌手。

燃油版本靠着智能扭矩管理器和智能限速差速锁，再加上鲲鹏二点零T发动机和八速自动变速箱爆发出来的一百八十七千瓦最大功率，应付泥泞和沙地就像踩在平地一样轻松。

要是你经常跑长途又对燃油经济性极其挑剔，我更建议去看看C-DM超能混动系统。

这套由三电机组成的真四驱架构，综合总功率直接飙到了五百七十五千瓦，八百三十五牛·米的扭矩光是听着就让人肾上腺素飙升。

最解救车主钱包焦虑的还得数它的续航表现，四十五点一二千瓦时的宁德时代电池组带来了二百五十一公里纯电续航，满油满电跑下来一千四百公里的综合续航足够横穿大半个中国，百公里综合油耗居然才一点零八升。

每当我开着它压过那些坑洼不平的非铺装路面，底盘传来的扎实感和终身质保的底气，让我觉得这不仅是一台代步工具，更是一个能陪着自己去天涯海角闯荡的钢铁战友。

车身尺寸和空间的表现往往决定了一台车能不能真正融入日常生活，二千八百毫米的轴距和五百八十升的常规后备厢容积，把实用性直接拉到了满格。

我围着车身转了好几圈，八十一厘高强度钢笼式结构和一体嵌入式大梁构成了坚不可摧的骨架，而车内百分之 eighty 的高级皮质软包、六十四英寸全景天窗以及伯牙之音二十三扬声器音响，则把硬派外表下的温柔体贴展现得淋漓尽致。

十二层结构设计的座椅带有的加热、通风、按摩功能，在跑完几个小时的长途之后简直就是腰椎的救星。

更让我觉得好玩的是官方准备的旅行生态，一万款周边产品加上三千家服务驿站，简直把方盒子SUV改装文化玩出了花。

看着展台上那些加装了行李架、侧爬梯和个性车标的改装车，我忍不住摸了摸下巴，十二点五九万起买方盒子划算吗？

答案其实早就在心里了。

当市场把方盒子车型的热销归结为一场设计的胜利时，我更愿意相信这是人们对自由生活方式的一种集体投票，而这台车用油电同智的全面表现，真真切切地把诗和远方拉回到了触手可及的现实生活中。