9月BBA无一车型零售过万 宝马3系销量也仅9975辆
【CNMO科技消息】中国高端新能源车正在持续分流传统豪华车的市场。今年三季度，宝马、奥迪、奔驰、保时捷以及二线豪华品牌延续了下滑态势，而且跌得比上半年更明显。
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从官方数据看，三季度宝马在中国市场销量11.4万辆，同比下降24.8%；奔驰乘用车8.7万辆，同比下降31%。奥迪中国没有单独公布三季度数字，威尔森终端数据显示其在华销量9.46万辆，同比降幅约24.5%。保时捷同期在华交付6992辆，同比下降35.8%。四家之中，跌幅最小的奥迪也接近四分之一。单月数据把这种变化摆得更直观。
国内上险量显示，今年9月，宝马3系 (图片 | 参配) 宝马5系 (图片 | 参配) 奔驰C级 (图片 | 参配) 奔驰E级 (图片 | 参配) 奥迪A6L (图片 | 参配 | 询价) 这几款主力轿车，再加上宝马X3 (图片 | 参配) 奔驰GLC (图片 | 参配) 奥迪Q5L (图片 | 参配 | 询价) 等主流SUV，单车零售销量全部卡在万辆以下。卖得最好的宝马3系为9975辆，距一万只差25辆。这在过去数年里相当罕见：去年同期，这些车型的零售销量全部过万。
相关数据
价格方面，2026年BBA主流燃油车的终端优惠持续放大，新车上市定价趋于保守，告别了过去高开高走的溢价模式。今年年初起，豪华车企已相继启动官方降价。但降价并没有换来销量，优惠叠加之下，下滑势头仍未收住。车型起售价也出现了跨档：宝马5系 (图片 | 参配) 奔驰E级 (图片 | 参配) 和奥迪A6L (图片 | 参配 | 询价) 过去起售价在40万元以上，如今已落到30万至40万元区间；宝马3系 (图片 | 参配) 奔驰C级 (图片 | 参配) 和奥迪A4 (参配) 则进入20万元价格带。