缺乏越野基因的吉利，带着银河战舰700正式入局硬派SUV

大盘在缩，新车在上，银河就在这个时机里上市了自己的首款硬派越野车型。按照吉利的叙事，这款车给的不是又一台方盒子，而是用三电机和电控去解越野这道题，不再照着分动箱和差速锁的老路子走一遍。

六款车差出十九万

看一台车诚意是不是够，得先看最便宜那台能买到什么。战舰700限时焕新价16.98万元的探索版上，一体式大梁、雷神EM-T越野电混配3挡DHT、47.14kWh宁德时代电芯带来的305公里CLTC纯电续航、Flyme Auto 2配吉利自研龍鹰6P芯片的座舱和15.4寸2K中控屏，全系插混无增程无纯电，前铝合金双叉臂和六横七纵八环星甲车身同样不分版本，逐项都能在配置表上查到。

价格往上走才是分层的开始，一共三道台阶：激光雷达从探索+版起配备，千里浩瀚H5方案，城市NOA和高速NOA出现在20万元级的硬派SUV上。再往上，千里浩瀚H7方案（Thor-U）加卫星通讯、后桥机械差速锁、低速四驱、800毫米涉水与涉水感应、100%爬坡度、双腔闭式空气悬架，要到24.98万元先享价的驭峰+版和顶峰版。第三道台阶上的东西更极端，应急漂浮脱困、主动液压悬架和弥散加鼻息供氧系统，只有36.98万元、限量700台的陆地方舟版才有。

发布会现场从深水河道里开出来、一键直拔陡坡的那台车，演示的就是最后这一档的能力。而16.98万元的探索版，激光雷达那一栏是空的，辅助驾驶从ACC到AEB、从APA到NOA整栏都是确实，没有后桥差速锁，没有低速四驱，涉水深度600毫米，最大爬坡度70%。

同一个车型下，是六台配置差出近二十万元的车。价格锚定本来就是行业常规，谈不上虚假宣传，但掏钱的人得清楚自己买到的是什么。

三电机替掉了分动箱

一台2750公斤的中大型SUV，2.0T三电机四驱版的系统综合输出830kW，零百加速3.95秒，而同一车系的WLTC馈电油耗最低能做到5.95升。

替掉分动箱的是前P3加后双P4的三电机解耦，前电机230kW，后双电机在1.5T版上340kW、2.0T版上440kW，三种动力对应350kW、690kW、830kW三档系统综合输出。没有机械分动箱，也就没有传统硬派那套靠齿轮和传动轴分配扭矩的结构，前后轴的动力分配交给算法。

能耗是这套架构最想证明的部分：47.14kWh磷酸铁锂宁德时代电芯，400V平台，峰值6C，官方称10%充到80%需要8分25秒；CLTC纯电最高305公里，CLTC综合续航两驱版1770公里、1.5T四驱版1520公里、2.0T版1470公里；WLTC馈电油耗5.95升起，顶峰版7.25升。

传统硬派拿通过性的办法是加大排量、加分动箱、加差速锁，代价落在油耗和日常可用性上。战舰700换了一种打法：830kW、3.95秒、100%爬坡度属于2.0T顶峰版和陆地方舟版，305公里纯电和5.95升馈电属于两驱版，性能天花板和日常开销第一次被放进同一台车里比较。

银河的腰一直没长出来

吉利汽车的9月战报里，银河2026年9月卖了130,479辆，同比增长8%，是年内新高，拉到1-9月看累计877,184辆、同比0%。同期吉利品牌（含银河）累计1,750,960辆、同比-2%，集团整体同比+3%，集团的增长不是银河给的：极氪1-9月288,404辆、同比增长101%，出口797,670辆、同比增长169%。

战舰700在这个背景下承担三层作用：范峻毅的说法是，随着它上市，银河在主流细分市场的布局已基本完成，银河1.0收官、2.0进入质量时代，它是1.0的最后一块拼图；主销的先享价19.98万到23.98万元，正好补在银河最空的20万元级。

吉利缺乏越野基因

吉利集团副总裁、研究院院长李传海说过一句很实在的话：吉利此前没有做过硬派产品。领克和极氪的展厅里目前都没有方盒子或硬派越野SUV在售，战舰700是集团里的第一款。

战舰700是按全球车型来定义的，米兰被选作文化探索首站，澳洲市场已确认2027年下半年上市。在集团出口1-9月797,670辆、同比增长169%，全年目标从64万辆上调到92万辆冲100万辆的背景下，方盒子是海外最容易建立辨识度的品类之一，它在海外承担的溢价任务，可能比国内卖多少台更重要，不过近期关于欧洲出口的相关报道，也可能是潜在的印象因素。

渠道也在为这个品类单独开货架，2026年9月16日形象店百城同步开业，范峻毅称100家全新标准形象店开业，新建标准店增加了改装区和周边生态区，是为硬派越野这类新细分市场的用户群体量身打造的；300到350家金色LOGO形象店是规划数，不是已经建成的数。

池子在缩，车还在进

乘联分会10月10日发布的初步统计，9月1日到30日全国乘用车零售170.2万辆，同比下降24%，环比增长10%；1-9月累计零售1,341.8万辆，同比下降21%，大盘在缩是所有细分市场都要面对的前提。

硬核越野品类按照可观察的上半年公开数据，42款方盒子SUV累计销量44.76万辆，同比增长0.28%，其中城市轻越野车型占比超过70%。

进入到下半年，近一个月内就有多款方盒子新车密集开启预售或上市，价格横跨9万到55万元，在售款数从上半年的42款正冲向全年50款。

72.4%这个数字能说明买家究竟在买什么：2026年6月，承载式方盒子约6.5万辆，占品类72.4%，不具备极限越野能力的车型是绝对主流。这一轮方盒子的热闹，多半是造型和空间需求撑起来的，不是越野需求。

行业里对此有两种判断：黄河科技学院客座教授张翔认为方盒子是小众市场，玩家过多存在供过于求，造型还带来制造工艺复杂、成本高、能耗高的结构性缺陷。乘联分会秘书长崔东树的看法更乐观一些，方盒子正从小众越野玩家专属走向主流家庭SUV选择，驱动力来自新能源消除油耗压力、电四驱降低越野门槛，以及大家庭加低成本自驾游这几件事的叠加。

挑战不止是在产品维度

限时焕新价16.98万元起，比预售起价低了3万元，同价位的新能源方盒子里，把47.14kWh大电池、305公里纯电续航和一体式大梁一起给到的此前没有过。全系插混又把日常通勤和长途用油拆成了两笔账，综合续航最高1770公里，WLTC馈电油耗最低5.95升，方盒子最硬的使用成本痛点被压了下去。

激光雷达和城市NOA从探索+版起进来，此前由城市SUV把守；出海又给了它一个国内之外的舞台，高辨识度的品类配上集团出口169%的增速，海外溢价的空间可能大于国内。

李传海那句吉利此前没做过硬派产品，意味着它没有可调用的越野资产和品牌积累，同期进场的对手手里都有现成的故事。一体式大梁的官方定义是承载式车身加内嵌式大梁，与独立车架的非承载式不是一回事，硬派越野圈一定会拿这条来讨论。

锐视角：吉利在硬派越野上已经给出了尽可能多

吉利银河战舰700真要打破的，是两件都还没被验证过的事。一件是越野能不能不靠分动箱和差速锁，用三电机和电控重新解一遍；另一件是银河能不能把价格带抬到20万元以上站稳。

吉利在产品、技术和渠道上，能给的几乎都亮出来了：16.98万元的起价把门槛压进了最拥挤的那一档，全系插混解决了方盒子最招人诟病的使用成本，激光雷达和城市NOA第一次进了这个价位的硬派SUV，澳洲市场又留了一个国内之外的舞台。