奇瑞全新艾瑞泽插混轿车申报！两种动力版本，轴距2770mm

玲揽风叙车途

2026-10-18发布

车尾那根横贯左右的灯带把视觉宽度拉得很开，底下双边两出的排气装饰件摆在那儿，有网友盯着申报图看了半天，愣是把这张屁股认成了别的牌子，评论区吵成一锅粥。

这件事发生在2026年10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示挂出来的当天晚上。公示目录里同时躺着两台车，一台写着“奇瑞牌燃油轿车”，一台写着“插电混动轿车”，业内对着型号一对，认出来就是那个消失很久的名字——艾瑞泽7 (图片 | 参配) ，燃油版叫艾瑞泽7，插混版后缀挂上C-DM。

很多人第一反应会觉得奇怪，现在满大街都在聊纯电，怎么还有车企肯把燃油和插混摞在一块儿申报。我们把公示里白纸黑字的参数摊开看。插混版艾瑞泽7 (图片 | 参配) C-DM，长宽高4739×1850×1498mm，轴距2770mm，前轮距后轮距都是1590mm，额定载客5人；燃油版长宽一样，宽也一样，轴距同样是2770mm，只有车高往下压了7毫米，写成1491mm。这7毫米的差值，不少人在讨论区里掰扯，说穿了就是插混版底盘下面塞了电池包，车身被微微顶起来的结果，不算什么秘密。

2770mm这个数，才是真正该拿出来反复看的。你去翻一下现在这个价位段绕不开的几个参照，秦PLUS (图片 | 参配 | 询价) DM-i轴距2718mm，全新伊兰特 (图片 | 参配) 这一代拉完之后轴距2750mm，就连自家定位更高的艾瑞泽8 (图片 | 参配) 轴距也就2790mm。也就是说，这台艾瑞泽7名义上归紧凑级，膝盖骨往后一量，是贴着A+级门槛站的。前轮距后轮距双双1590mm，配上1850mm的车宽，横向坐三个成年人的时候，肩膀打架的概率会比2700mm出头的那些老面孔低一截。当然溜背轮廓削了点车顶线条，后排头顶到底还剩多少余量，现在谁也没摸到实车，这块先不替它打包票。

动力这一栏，两本账得分开翻。插混版塞的是代号SQRH4G15的1.5升混动专用机，排量1499ml，标定功率82kW，最大净功率71kW，申报油耗0.69L/100km，最高车速180km/h。这里得把话撂明白，0.69这个数字是有外接充电条件下的加权申报值，是把纯电行驶那段里程算进分母折算出来的，跟日常大家嘴里说的“一箱油能跑几升”根本不是一套算法，网上拿它直接喊“比燃油省九成”的那种算法，属于自己骗自己。储能装置写得清楚，磷酸铁锂，电芯来自安徽得壹能源科技，电池包总成交给芜湖奇达动力电池系统，整备质量1598kg，比燃油版多出248公斤。另有媒体交叉披露的申报配套信息里，电池容量约19.5度，WLTC口径下纯电续航大约116km，这个口径比很多车企爱标CLTC要硬一点，日常市区通勤三十公里上下，充一次撑三四天是有依据的。

翻到燃油版那页，画风一下子回到熟悉的样子。代号SQRG4T15的1.5T，排量同样1499ml，标定功率115kW，最大净功率105kW，申报油耗6.20L/100km，极速同样是180km/h，整备质量1350kg，总质量1800kg。两套动力标定功率差了33kW，整备质量差了248公斤，最高车速却齐刷刷卡在180km/h这条线上，这种“不同心脏、同一个速度天花板”的写法，在同批申报里其实挺少见。ABS这一块也有意思，插混版是上海利氪的207EBS，燃油版是博世苏州供货的207ESC，两家供应商，但两版都写明了标配EDR汽车事件数据记录系统，也都能选装ETC车载装置。

外观部分，申报图里最抓眼的就是那个多边形蜂窝点阵格栅配狭长大灯的组合，溜背从B柱往后顺滑地滑下去，轮辋造型给了好几款可选，红色卡钳单独列为选装项，哑光黑车窗饰条、哑光黑角窗、黑色鲨鱼鳍、不同样式的外门把手、前风挡黑边，甚至“终身质保标”都做成了一个可勾选的选装条目。摄像头这块更有嚼头，前视摄像头、外后视镜摄像头、倒车影像后摄全都写成“可选装/可不装”，意味着低配素车和高配带智驾硬件预埋的版本，是同一张公告里就埋好了分档逻辑，不是后期改款再追加。

有意思的细节藏在发动机型号上。有做供应链梳理的人发现，这台SQRH4G15，跟同期申报的风云T9L (图片 | 参配) 大五座SUV用的是同一颗机头。一颗1.5L混动机从A级三厢家轿一路装到大五座SUV，零部件通用率拉上去之后，单台分摊的开发费和模具费会被摊薄，这是主机厂算成本账的老办法，也是为什么它能同时养活燃油、插混两条线还不显吃力的底层原因。

把视野再往外挪一格，第412批整批一共687个新产品，其中新能源占了349个型号，插混43个。在这张长长的名单里，同批出现的还有全新伊兰特 (图片 | 参配) 、比亚迪新汉、领克900 (图片 | 参配 | 询价) L这些，各家都在拉长自己的战线，但没有第二家像奇瑞这样，把一台回归名号的家轿直接燃油插混双签。评论区现在两股声音拧着，一部分人觉得“有桩家庭闭眼等C-DM，没桩的也不用被迫接受一套自己用不上的三电包袱”，另一部分人反问“都2026年了还推纯燃油轿车，库存思维吧”。这两种声音各自拿着一段参数说话，谁也说服不了谁。

价格到现在一行都没官宣。往前倒，这台车其实是2026年8月成都车展就已经做过首发亮相的，当时有媒体写车长4810mm，结果这次公示实锤落回4739mm，前后差了71毫米，这个落差本身就说明展车和量产申报版之间做过一轮收敛。申报完成到真正能进店下定，中间还要走完公示异议期、配置锁定、预售发布这些流程，现在跑去4S店问能不能订，销售大概率也只能摇头。

两版同框摆在公示页上，一个油耗栏写着0.69，一个写着6.20，一个车顶多一块电池，一个后备厢干干净净没线束牵绊，连选装清单都几乎复制粘贴。这种摆法扔到评论区，你觉得你会伸手点哪个版本，还是说你压根觉得这两个数字搁一起就不该拿来直接比？