9月汽车销量161万辆，同比下降28%创年内最大跌幅

汽车行业协会公布了2026年9月的最新销量数据，全月销量161.8万辆，同比下降28%，这份9月的成绩单，无疑宣告了车市已经正式步入“寒冬”。

这是今年以来的最大同比降幅。更令人揪心的是，截至9月底，乘用车累计销量同比已经下降了21.7%。传统的“金九银十”彻底失灵，无论是车企还是经销商，恐怕都感受到了刺骨的寒意；

在过去很长一段时间里，比亚迪和吉利是中国车市坚挺的“定海神针”。但在9月的榜单上，两大巨头也显现出了疲态。

比亚迪以24.68万辆继续稳坐头把交椅，但同比下滑了28.9%；吉利汽车紧随其后，销量为17.66万辆，同比下滑24%。虽然两者环比8月都有小幅微增（分别为+5.5%和+3.5%），但这更多是季节性波动的回暖，无法掩盖同比大幅萎缩的事实。

如果说自主品牌是在“减速”，那么曾经风光无限的合资品牌，则正在经历一场“雪崩”。

看看这份榜单的中段，曾经的销量霸主们数据惨不忍睹：

一汽大众跌至第6，销量7.68万辆，同比暴跌44.6%；

上汽大众排在第10，同比下滑35.7%；

东风日产更是惨烈，销量仅剩1.92万辆，同比暴跌66.4%；

东风本田同比下滑49.2%，广汽丰田下滑22.1%，华晨宝马下滑26.4%。

受油价影响，燃油车市场持续下行，以燃油车为主的合资品牌受到严重影响，不过合资品牌已经在大力发展新能源赛道，丰田的铂智、大众的ID均有不俗的销售收获或者全新产品上市；

大环境再差，也总有人在逆势增长。9月的榜单中，最亮眼的莫过于零跑汽车。

在整体大盘暴跌28%的背景下，零跑汽车以7.82万辆的成绩冲到了总榜单第5位，同比增长高达30.8%！此外，上汽乘用车（+19.9%）、蔚来汽车（+7.7%）也实现了同比正增长。

在细分车型榜单中，特斯拉Model Y虽然以5.04万辆夺冠，但同比依然微降1.6%，不过环比大增72.1%，显示出季末交付的冲量特征。

车型榜单的剧烈震荡，反映出当前车市缺乏真正的“常青树”。技术迭代太快，竞品推新太猛，任何一款车型稍有不慎，或者处于产品生命周期末尾，就会迅速被市场抛弃。小米汽车虽然热度极高，但在整体消费降级和竞品围剿下，也开始面临增长的瓶颈期；

9月销量同比下降28%，累计下降21.7%，这组数据为中国汽车市场敲响了警钟，车市也进入了四季度的“生死战”；