领克20计划9月28日上市：续航最高630公里,起售价尚未公布

如果领克20最终把起售价定在12万元左右，它改变的就不仅仅是领克20的名字，更是15万级纯电买车的算法。 但是不要急着做出决定。真正决定它值不值的是激光雷达有没有亮眼之处，而是这套高规格配置最后会不会全部落进消费者的购车预算里。

目前可以确定的是领克20将在9月28日上市，并且提供545公里和630公里两个版本的纯电续航里程。但是官方最终公布的售价还没有公布，市场上流传着“12万元左右起步”的猜测，只能当作猜测来看。 这也是它最关键的一张牌。

以前买一辆带800高压平台、激光雷达、高阶辅助驾驶的纯电车，在预算上要准备到20万甚至更高。如今这些配置如果真的从入门版本开始提供，消费者最直接的感受就是少花几万元，可以买到过去更高的价位的东西。 但是买车不能只看“多了什么”，还要算清楚这些配置是不是自己每天用得上。

领克20使用浩瀚架构、全域800碳化硅平台、峰值充电功率达460kW。电量从10%补到80%，大约需要12分钟。简单来说，就是停车买杯咖啡，车辆就可以补进较多的续航里程。 但是充电速度是否能完全发挥还取决于充电桩功率、环境温度以及电池状态。参数强是一回事，日常能否经常遇到合适的补能条件是另一回事。

</think> 如果领克20最终把起售价压在12万元左右，它改变的就不仅仅是领克20的名字了，更是15万级纯电买车的算法。

但是不能急着下结论。真正决定它值不值得的是激光雷达有没有亮点，而是一套高规格配置最后会不会全部落在消费者购车预算里。 目前可以确认的是领克20计划于9月28日上市，并且提供545公里和630公里两个版本的纯电续航里程。但是官方最终公布的价格还没有出来，市场上流传着“12万元左右起步”的猜测，只能当作猜测来对待。

这也是它最关键的一张牌。 过去买一台带800高压平台、激光雷达和高阶辅助驾驶的纯电，预算往往要往20万元甚至更高准备。如今这些配置如果真的从入门版本开始提供，消费者最直接的感受就是少花几万元，能买到过去更高价位的东西。

但是买车不能只看“多了什么”，还得算清楚这些配置是不是自己每天用得上。 领克20使用浩瀚架构、全域800碳化硅平台、峰值充电功率达460kW。电量从10%补到80%，大约需要12分钟。简单来说，就是停车买杯咖啡，车辆就可以补进较多的续航里程。

但是充电速度是否能完全发挥还要看充电桩功率、环境温度和电池状态。参数强是一回事，日常能否经常遇到合适的补能条件是另一回事。 车辆搭载245后驱电机，在零百加速时间上达到6.4秒。这个成绩在家用中已经不是“够用”两个字可以概括的，城市并线、快速路超车等动力储备都比较充足。

电池容量为61.52和70.01，对应的续航里程分别为545公里和630公里。是测试工况，不是所有人实际都能达到这个数字。冬季、开空调、高速行驶时,续航都会出现不同程度的变化。

因此，将“630公里”解释为“长途规划空间大”，而并非指任何场景都可以跑出630公里。真正给同级车型造成压力的，就是辅助驾驶这一部分。

真正的使同级车型感到压力的，就是辅助驾驶。

领克20装有车顶激光雷达、28个感知单元和地平线6芯片，可以实现高速、城市、车位到车位以及全场景泊车。对新手来说这些功能会减少一些驾驶压力；对于经常在城市快速路行驶的人来说，跟车、车道保持和泊车辅助也是有一定实用价值的。

但是必须指出的是辅助驾驶再强也并非是自动驾驶。驾驶员仍然需要保持注意力，随时接管车辆。把“有高阶辅助功能”直接等同于“不用自己开”，这是买车时最容易产生的误解。

领克20还会将硬件堆料延伸到底盘和车内体验上。

前麦弗逊、后五连杆悬架配合可变阻尼，理论上可以实现舒适与支撑的更多调节；

爆胎稳定控制则更偏向于安全层面的功能储备。它还有125升电动前备箱、37.5升前冰柜、6.8冷暖箱和23扬声器以及无框车门和双尾翼。有人会觉得这些配置很吸引人，也有人认为它们并不是家庭用车的刚需。

这就是领克20的特点，它没有只盯着续航和加速，而是把年轻消费者在意的氛围感、娱乐性和个性化体验一起端了上来。

如果每天通勤的距离不大，很少去长途旅行，前冰柜、冷暖箱以及大量的扬声器所带来的是同等价值。但是如果经常自驾或者喜欢露营，并且非常重视座舱体验的话那么这些配置的存在感就会明显增加。

与老款领克20相比，领克20的升级不是简单的换标。

老款使用400平台、没有激光雷达；新车在高压平台、补能效率和感知硬件上都有明显的提升。问题是,配置升级一般伴随着成本上升，最终售价能不能控制住才是整件事的核心。

老款20指导价为10.99万至15.09万元。新车如果依然把主力版本控制在13万至15万元区间，那么它对元、银河5、零跑10、深蓝05等车型都会形成正面竞争。

但是入门价直接达到26万元以上的话,消费者就会重新比较了,为了800激光雷达和更多的座舱配置而多花的钱到底能不能换来日常体验上的提升?

买车不是配置越多越划算，而是你常用的配置才真正值钱。

领克20目前最值得关注的并不是它是否能将所有的参数写得漂亮，而是在上市之后能否做到“高规格的配件不只存在于顶配版本中”。

如果价格接近市场预期的话就很容易成为15万级纯电里有竞争力的选择之一；但是如果定价过高那么部分消费者就会选择续航和配置更简单但是购车压力更低的车型。