八万级合资家轿的诚意之作——全新速腾S看车试驾全记录

初见：展厅里的第一印象

坐进车内：第一感觉是“宽敞得不像这个价位”

拉开驾驶座车门坐进去，座椅软硬适中，两边侧翼对腰部和腿部有一定的包裹感，不会像有些车那样硬邦邦。坐姿调节范围很大，我身高175cm，调到合适位置后头部还有一拳多余量，视野开阔。中控台是大众熟悉的T型布局，简洁清爽，不花哨但耐看，所有功能区一目了然。门板上的储物格比我预期的大很多，放一个1升的大号保温杯完全没问题，中央扶手箱深度也够，能塞下不少杂物，细节设计很生活化。

车机系统操作起来没什么上手成本，主界面逻辑清晰，支持手机互联，导航和听歌都很方便。我特意试了下反应速度，触控跟手，没出现明显的卡顿感。倒车影像的清晰度不错，摄像头视角范围够大。

坐在后排才是重点。前排保持我调好的驾驶位，来到后排，腿部空间确实惊喜——实测有两拳多的余量，跷二郎腿完全没问题。更让我注意的是后排地台凸起不高，中间乘客的腿不用尴尬地分开坐，这一点对家里老人非常友好。坐垫长度够长，对大腿有不错的支撑，长途乘坐应该不容易累。小孩安全座椅安装后，剩余空间依然宽裕。

后备箱打开，开口很大，内部十分规整，进深可观。周末带娃出门塞一辆折叠婴儿车加上各种大包小包毫无压力，甚至搬家拉几个纸箱也不在话下。

开起来：平顺扎实，真有“德系质感”

办好试驾手续，销售把试驾车开到门口，这台是1.5T顶配版本，标配了全套主动安全功能。点火启动很安静，挂挡走人，第一脚油门下去就能感觉到动力响应很快，起步轻快不拖沓。1.5T发动机和7速双离合的配合比想象中平顺很多，没有那种让人不舒服的闯动感，升档悄无声息，深踩油门超车时降挡也果断。销售特意带我走了段有减速带的路面，后轮多连杆独立悬架的优势体现出来了——过减速带时底盘非常紧凑，“嘣嘣”两声就过去，没有多余的晃动，颠簸感被压制得很好，坐在后排也不会觉得弹跳。转向手感扎实，有大众一贯的沉稳质感，方向盘指向准确，车身跟手，开起来让人有信心。

安全配置方面让我印象最深的是预碰撞提醒和主动刹车功能。试驾路上前方一辆车突然减速，系统快速给出了声音和仪表盘双重提醒，预警节奏恰到好处，不会过于敏感干扰驾驶，也让驾驶员有足够的反应时间。变道辅助在后视镜上的灯光提示够醒目，雨天视线不好的时候确实实用。

油耗方面，试驾车表显百公里6.2L左右，按照现在92号汽油的价格，算下来一公里不到五毛钱。销售说正常城市通勤也就这个水平，对家用来说相当经济了。对于每天上下班通勤50公里的我来说，这笔账非常划算。

为什么我决定继续深入了解