电动车通宵充电不拔插头等于慢性毁车？维修师傅曝光致命误区与正确省钱做法

清晨的阳光照进了街角的一家电动车修理铺，店老板老周被一阵高亢的抱怨声吵醒。

一个中年车主推着一辆只买了一年的两轮电动车，气急败坏地指着车座嚷道要退货，并且说这辆车简直就是个坑钱的吉祥物。

对方委屈地倾诉着，回忆起买车的时候充电后能痛快跑五十公里左右买菜接孩子往返也不觉得不好意思。

可是才过去了一年时间，续航能力就直接大跳水了，现在勉强撑死也就跑二十公里，在半路上还得提心吊胆地害怕把我给落下。

车主一口咬定肯定是商家暗中换过劣质电芯，坑害消费者。

老周二话不说，擦了抹沾满机油的手臂上端口子的位置之后拿起螺丝刀麻利地拆开了黑色塑料护板露出里面的整齐排列的电池组。

我站在一旁凑过去打量，这电池表面干净整洁没有磕碰留下的凹痕防水胶圈密封得严实接线端子也没有烧蚀或虚连的情况

老周拿专业的数字化检测仪一搭，屏幕上就显示出了数据，并且证明电芯的物理结构是完好的、没有出现短路或者断路的情况。

可当老周顺嘴多问一句平时怎么充电的时候，谜底马上就揭开了。

原来每次这位车主下班回家后，都会顺手把充电器插到车里去，在进屋吃饭睡觉的时候就一直等到第二天早上急着出门时才拔掉。

天天通宵充电，一充就是十几个小时的习惯把一块原本生龙活虎的电池也折腾得元气大伤。

很多人压根不把这件事当回事，觉得现在的充电器很聪明了，在看到指示灯变成绿色之后就万事大吉了，并不在乎插头待多长时间。

这也使许多人疑惑电动车电池续航下降怎么办，其实问题常常就出在这些自以为是的细节里，并且哪怕才骑了一年两轮车的电瓶一年坏的原因十有八九也是因为这种习惯造成的。

不要小看现在的两轮电动车以及马路上跑的新能源汽车，它们肚子里都装着一套非常精明的智能管控单元。

当充电器上的小灯泡由红变绿的时候，大功率的狂灌电流就已经停止了。

可乐的脾气有点倔，放着也不用它自己都会微微地自燃一下，在夜里气温降下来的时候内部电压就会悄悄地下滑一点。

聪明的管控单元一看到电压低于警戒线，马上就会启动补偿程序吐出一小股电流把 voltage拉回到满格状态。

这种电压往下掉、小电流再补上去的拉锯战，在漫长的黑夜里会反反复复上演好几百回。

对于娇贵的锂电池而言，真正导致其寿命缩短的原因并不是微弱补偿电流的存在与否问题上，在大半夜的时候一直处在百分之百高压满电的状态下不能动弹。

长期处于高压紧绷的状态很不好受，会无形中不断撩拨电芯内部的化学物质进行副反应，并且没有尽头地消耗掉本来用来储存能量的有效成分。

这就是一个好不容易熬到下班的工人，虽然不用卖力干重活儿了，在老板的要求下整夜不能闭眼站在岗位上随时待命，日积月累铁打的身体也会被慢慢拖垮。

老一辈车主习惯于以前那种铅酸电池的养护方式，觉得充满电多泡一会儿也没关系，在时代改变的时候应该用什么样的方法呢？答案是肯定无疑。

很多车主压根不知道锂电池充满电不拔的危害有多大，还按照老黄历伺候现代的动力电池，白白让它们天天承受着高压侵蚀。

想要把电池从慢性自虐中解救出来，车主们要马上改正手里的那些想当然的老毛病，并且摸索出一套科学的伺候方法。

平时在市区里通勤代步，根本没必要每次都把电量顶到10０％的极限上，在电表指针滑至剩余２０左右的时候就可以接上线充了。

浅充深放的温柔对待可以把电芯内部化学结构承受的压力降到最低，从而使电池多活几年。

其次，当充电器显示绿色灯表示已经充满时就要尽快拔掉插头了，并且不要让电源长时间处于通电状态。

充电设备也要讲究，最好选择原厂或者大品牌的匹配产品，并且不能贪图便宜混用没有质量保证的劣质 chargers ，以免电路保护形同虚设导致电池发热鼓包。

大夏天的时候充电最好选择在阴凉通风的地方，千万不要把车直接暴晒到太阳底下，在跑了长途之后也要晾一晾再接电源。

要是出差或者过年回家长期把车停在车库，千万别傻乎乎地充满电搁那儿不管了，在保证安全的前提下最好将电量控制住半满到不空之间，并且这样可以有效防止活性物质无故消耗。

平时洗车或者路过水坑的时候，多留个心眼清理一下充电接口上积攒的灰尘和白色的氧化层，保持金属触点干燥清爽，并且要避免接触不良引起局部发热造成问题。

只要把这些不起眼的习惯一直坚持下去，不管是两轮电动车还是四轮新能源汽车都可以很容易地延长使用寿命。

很多人每天都在想电动车充到多少好，其实掌握好了这个分寸之后新能源汽车动力电池的保养也就不再是什么难以解开的秘密了。

坊间对于充电的种种说法一直都没有停止过，其中存在很多让人困惑的认知错误。

总有人拍着胸脯说，车子自带那么高级的电池管理系统了，在充满电不拔插头的情况下能有什么闪失？这种想法就是把车辆的安全防线和日常损耗混为一谈。

保护系统顶多能在短路起火的紧急关头拉闸保命，却根本挡不住涓流补电日积月累造成的慢性内伤。

还有人理直气壮地认为涓流补电是厂家设计好的标准流程，绝对无害，并且选择性忽视了微小电流日夜折腾造成的电池老化。

更离谱的是，老一辈流传下来的用铜线充电的方法充锂电的时候非得把电量耗尽才肯罢休，这样的深度放电简直就是在拿锂电池的内部结构开玩笑。

当然，偶尔一两次晚上忘记拔插头，并不会立刻导致电池报废，在日复一日雷打不动的习惯之下才是真正的罪魁祸首。

车主对于质保期内电池衰减的售后维权问题，并没有一直关注，而是从今天晚上睡觉前顺手拔掉充电插头开始做起。

毕竟电池是消耗品，物理上的损耗谁也无法逆转过来，与其跟厂家扯皮拉筋，不如把主动权掌握在自己手中，在科学的充电习惯上多赢回几公里实实在在的续航。