续航828km！新世代宝马iX4，800V平台轿跑SUV，叫板国产劲敌

先说外观造型，整车是标准轿跑SUV体态，长宽高4782/1895/1595mm，轴距2897mm，短前后悬搭配拉长的轴距，侧面线条一路顺滑溜到车尾，弧形全景玻璃车顶一气呵成，没有突兀的接缝。车尾自带集成刹车灯的扰流板，尾灯改成纤细横向样式，重新演绎经典L型灯光。

再聊内饰配置还有智驾部分，这里只讲官方公开硬件信息，不聊实际乘坐体验。座舱走简约运动路线，全系标配全景玻璃车顶，采光效果很不错，提供3大内饰系列，合计7种座椅面料配色。整套数字化系统是全景iDrive搭配新世代X操作系统，包含视平线全景显示，可选3D抬头显示，搭配17.9英寸中控屏，用了隐形科技多功能方向盘，坚持驾驶者优先的交互逻辑。

动力续航全部基于800V高压架构，搭配第六代eDrive电驱和圆柱电芯电池，全系都是双电机xDrive四驱。40 xDrive版本系统功率275kW，零百加速5.6秒，82.6kWh电池，WLTP续航638km。50 xDrive功率345kW，零百4.9秒，108.7kWh电池WLTP续航直接冲到828km。旗舰M60 xDrive功率450kW，零百加速3.9秒，WLTP续航777km。这套硬件放在同级，加速、续航、高压平台都属于上游水平。短板同样摆在明面上，828km是WLTP工况，到国内真实路况续航会打折扣，参考德国70900欧元起售，引进国内之后定价不会太低，普通版本想要拿到大电池，预算就要往上抬一大截。

放到市场环境来看，四五十万价位的纯电轿跑SUV内卷十分激烈，国产车型配置堆得很足，新世代iX4手里握着品牌、800V平台、成熟电驱这套筹码，很容易抓住看重豪华品牌、跑长途比较多的用户。可它的劣势也很现实，智驾本土化、国内定价，都是决定销量的关键。