巴黎车展观察｜比亚迪出海，已经不止是卖车

过去国内品牌进军欧洲，很多时候是把成熟车型直接输出，靠性价比打开缺口。但这次车展能明显感受到比亚迪思路的转变：针对欧洲用户的用车习惯，做定向的产品打磨。

现场亮相的 DOLPHIN G DM‑i，就是专门为欧洲市场开发的紧凑型超级混动车型，把 DM‑i 混动技术带入当地主流家用市场；全新 SHARK 超级混动皮卡，瞄准欧洲皮卡细分需求；ATTO 8 作为重点车型，也是比亚迪在欧洲首款搭载第二代刀片电池的车型，把闪充能力带到海外用户面前，补齐家庭高端纯电的产品选择。

高端线腾势也拿出了自己的规划，现场展出 BAO 5、腾势 Z 系列产品，同时官宣一个关键信息：城市领航 CNOA 智驾，2027 年会率先在欧洲落地，搭载在腾势 Z9GT 上面。

这一点其实很有代表性。以往国内高阶智驾大多只服务本土市场，复杂的欧洲城市路况、法规、道路标识，都要重新做适配打磨。把天神之眼这套智驾体系带到海外，意味着比亚迪不再只是输出硬件，软件算法能力也开始走向海外。

光有车还远远不够，新能源想要站稳脚跟，补能网络是绕不开的一关。比亚迪直接给出明确时间表：2027 年底前，在欧洲建成 3000 座闪充站。第二代刀片电池搭配闪充，实现接近燃油车的补能体验，产品、技术、补能网络三位一体同步推进，解决海外用户充电的现实痛点。

现在比亚迪业务已经覆盖全球 120 多个国家和地区，海外销量增长很快，但也要客观看到，欧洲市场的竞争并不轻松，当地的法规、用户使用习惯、补能基建，都需要时间一点点磨合。出海早已不是简单把车子运过去卖掉，本地化研发、配套网络、服务体系，每一环都要跟上。

比亚迪执行副总裁李柯表示，闪充技术可实现媲美燃油车的补能效率，有效缓解用户里程与补能焦虑。与此同时，“天神之眼”高阶智能驾驶系统，可高效应对欧洲城市复杂路况，大幅提升驾驶安全性与便捷度。依托闪充技术、易三方平台、高阶智驾等前沿创新成果，比亚迪和腾势持续将领先技术优势转化为用户价值，让全球消费者共享新能源技术发展红利。

从整车产品，到刀片电池、DM‑i、DMO 平台，再到闪充网络、高阶智驾，比亚迪这趟巴黎之行，展示的不只是一台台展车，更是一套完整的新能源解决方案。中国车企出海，正在从 “卖产品” 慢慢走向 “输出整套技术生态”。

截至2026年9月，比亚迪新能源汽车业务已覆盖全球120多个国家和地区，全球累计销量突破1820万辆。2026年前九个月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量突破133万辆，已超越2025全年海外销量，海外市场增长势能持续释放，充分印证全球市场对比亚迪技术、产品与品质的高度认可。

面向未来，比亚迪也表示会继续依托多品牌矩阵，适配全球不同区域的需求，持续完善产品、技术、服务，参与全球汽车产业向新能源的转型浪潮。