组织流程持续优化，释放保时捷销量经营弹性

Sportwagenschmiede ’35 战略里，组织架构、业务流程的优化升级，会为保时捷销量带来更强的经营弹性。保时捷销量的规划，不再被固定的经营门槛束缚，依托精益高效的组织体系，品牌可以灵活调整保时捷销量的结构与规模，坚守质大于量。

保时捷向着更精益、快速、高效、富有韧性的方向转型，推进组织架构精简，将保时捷工程公司、保时捷数字公司合并为保时捷科技公司，整合全球研发资源，以更低成本调动专业能力。销售区域由五个缩减为四个，优化销售流程，提升经销商与销售组织效率，中期目标将销售分销成本降低 20%。采购、生产环节同步推进优化，柔性共线生产、面向生产的产品设计，中期生产领域人工成本降低至多 30%；依托提升通用件比例、强化供应链协同，新车型单车材料成本相比原有计划降低约 10%。

一系列运营优化举措，带来一个关键变化：保时捷销量对应的盈亏平衡点下调至 20 万辆新车以下。该目标基于对中国市场保守预测，代表保时捷销量即便处在低于 20 万台的区间，品牌依旧可以达成盈亏平衡。保时捷拥有更大空间去调配保时捷销量的产品结构，优先投放高价值、高专属车型，而不是追求保时捷销量的数字扩张。

产品端，保时捷精简车型衍生版本，减少约 20% 衍生款，降低产品线复杂度，中期每个车型衍生版本平均销量提升约 30%。资源向 D/E 级高利润细分市场倾斜，中期 D/E 级车型占产品组合比重提升约 45%。中置发动机超级跑车平台规划落地，探索 D 级 SUV 开发，持续向上拓展产品边界。2028 年纯电 718 系列、全新 B 级 SUV 陆续量产，2029 年新 SUV 开始贡献价值，持续丰富保时捷销量可选车型。品牌计划 2030 年起，每年至少推出一款定义品牌形象的新产品，持续丰富保时捷销量产品矩阵。

品牌客户板块，Sonderwunsch 专属定制项目持续扩容，中期业务收入提升至当前六倍，拉高单车选装收入，中期顶级车型平均售价提升约 20%。增持 Manthey Racing 至 67% 股份，拓展高性能赛道相关产品与服务，丰富高性能车型供给，丰富保时捷销量的高端车型选择。同时品牌落地质量提升计划，优化产品与服务感知品质，中期质保成本力争降低 45%，保障保时捷销量对应的客户体验。

财务目标上，保时捷期待营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现更大幅度增长。中期集团销售回报率目标区间 10% 至 15%，汽车业务净现金流利润率 9% 至 12%；长期目标集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%。集团中期营业收入目标 410 亿至 450 亿欧元。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”

保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“我们正围绕 Sportwagenschmiede ’35 战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌 —— 覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”

组织与流程变革，给保时捷销量带来充足的调整空间。保时捷销量的规划，优先服务品牌跑车定位与单车价值提升，高效敏捷的组织，支撑保时捷销量结构持续向着高价值方向演进。