2027款奕派007将于10月30日上市！现款售11.59万起，把激光雷达下放了，价格却没敢动

5月还能卖出1175辆，9月只剩476辆。 这是奕派007在2026年交出的曲线。 同一台车，终端价格已经从11.59万的指导价滑到了10.89万起，部分经销商甚至把纯电版落地价谈进了11万8。 销量往下走，价格也在往下走。

就在这个节点，2027款奕派007定在10月30日上市，官方放出的消息里，激光雷达要下放到更多版本，纯电续航要从650km往675km走。 一台车卖得不算好，改款却先加硬件，这件事本身就值得拆开看。

现款奕派007的销量数字摆在那里。 2026年1月到9月，累计5132辆。 拆开看，5月1175辆是今年的高点，6月968辆，7月636辆，8月440辆，9月476辆。 在中大型车销量榜上，它的位置在第20名上下浮动，9月排到第28位。

东风奕派整个品牌在涨，但007这台车没有跟上大盘的节奏。 一台轴距2915毫米、车长4880毫米的中大型轿跑，卖11.59万起，纸面规格放在那里，现实销量却没有撑起来。

终端价格比指导价更诚实。 10月国庆期间，奕派007的限时红包价已经标到10.89万起，007+系列从14.49万的指导价限时降到12.99万起。 有山东车主在7月提了2026款007+纯电650 Ultra+激光雷达版，裸车13.99万，提车三个半月跑了一万公里。

另一个聊城的买家，纯电版贷款落地11万8出头，裸车谈到10万7，销售的说法是“这个价基本不赚钱”。 11.59万是官方挂出来的数字，真正走进店里坐下来谈，门槛比这个低。

现款激光雷达版本的定价，是理解2027款改款逻辑的关键。 2026款007+的激光雷达版，增程308 Ultra+指导价14.49万，纯电565四驱Ultra+指导价15.49万。 也就是说，想要车顶那个禾赛ATX激光雷达和天元T200智驾系统，预算得从11万级跳到14万以上。

而2027款被曝光的变化里，最核心的一条就是激光雷达“不再只局限于顶配车型”，装车版本变多，从外观上可以直接区分普通版和激光雷达版。 这不算把激光雷达塞进入门价，但它把“带激光雷达的奕派007”从15万区间往13万、14万的方向拉。

续航的调整幅度不大，但方向明确。 现款纯电有650km版本，2027款被曝将CLTC续航提到675km，优化点在马赫电池包的能量管理和热管理系统，热泵空调继续保留，3C快充30%到80%标称16分钟。 增程版的参数没有动，还是1.5L增程器加160kW电机，纯电308km，综合1308km。 想要更长纯电续航的人，只能看纯电版；增程版用户拿到的是同一套动力总成，变化不在续航表上。

底盘这件事，奕派007的口碑一直比较集中。 场地赛冠军团队调校、50:50轴荷比，车主反馈里“底盘扎实”“过弯侧倾控制得好”出现的频率不低。 不满意的部分也集中：车机偶尔反应不够快，高速超过100km/h之后风噪明显，过减速带时悬挂反馈偏硬。

还有车主提到车机生态的流畅度和主流新能源品牌有差距，智驾在复杂路况下仍需要驾驶员及时接管。 2027款换了高通8295P芯片，座舱的硬件底子往上走了一档，但车机流畅度和智驾成熟度不是换一颗芯片就能立刻填平的。

奕派007的站位是“同样价钱买到更大的车身和更好的底盘”，但这个标签需要有人坐进驾驶座才能感知到。 激光雷达下放如果能把它带进13万级的讨论，感知的门槛会比底盘低得多。

10月30日上市当天，真正值得盯住的是两件事。 激光雷达版本的实际入门价格落在哪个数字上，以及675km续航的版本是不是主销配置。 现款终端已经把10.89万摆在了桌面上，2027款的定价如果贴着这个现实走，同时让带激光雷达的版本比现款的14.49万低出一截，那它在“13万级想要智驾”的清单里就有了具体的坐标。 如果激光雷达只在中高配出现，续航提升也只给到某一个版本，那现款终端10万出头的价格，仍然是更直接的选择。