大型SUV又一款“猛将”！长5239mm，1401马力+四驱，还配大6座

车身侧面有个让我印象很深的设计飞桥游艇式车顶，这个名字听着有点抽象，但你从侧面看过去就明白了，车顶线条在B柱之后开始缓缓下沉，到车尾又微微上扬，整个侧面比例被拉得很协调，不像有些大块头SUV那样看着笨重，而22英寸的镜面锻造轮毂进一步强化了这种旗舰感，不浮夸，但足够有分量。

拉开车门，坐进去的第一感受是这车的内饰用料是真的舍得下本，北欧天然真木饰板、水晶旋钮、麂皮绒包覆的顶棚，这些材质单拎出来都不稀奇，但极氪把它们组合在一起的方式很克制，没有那种“堆料堆到眼花”的感觉，整体氛围是安静、从容的，前排那块16英寸3.5K OLED双联屏集成了中控和副驾显示，搭载的是Zeekr AI OS 7系统，操作逻辑比较顺手，没有刻意为了“科技感”而把功能藏得太深，座椅本身也很有说头，二排两侧用的是行业首创的双零重力座椅，而且带一个很特别的伊姆斯躺椅模式，零重力座椅采用的是座椅一体式翻转结构，坐下去的时候腰不会顶着，长时间乘坐不容易累。

不过极氪9X真正花心思的地方，其实在第二排，五座版的做法很有意思，它不是简单地把六座版的第三排拿掉，而是把整个座舱重新做了一遍，二排座椅在六座版极限位置的基础上又往后挪了76mm，累计后移了230mm，最终实现了最大1.4米的腿部空间，六座版则是另一条路线，2+2+2的布局，二排座椅支持180度旋转，可以和三排形成对坐模式，商务接待或者带娃出行的时候会灵活很多，车内还有9L的智能冷暖恒温冰箱和6.5L的二排电动隐私收纳盒，这些小配置虽然不起眼，但日常用起来确实加分。

动力方面，极氪9X全系搭载900V混动高压架构，配2.0T混动专用发动机，峰值功率205kW，Ultra版是双电机，综合功率660kW，零百加速3.9秒，可选55kWh或70kWh电池，CLTC纯电续航对应288公里和380公里，综合续航最高能到1250公里，Hyper版和曜黑版则升级为三电机兆瓦电驱，综合功率直接拉到1401ps，零百加速3.1秒，配70kWh电池，纯电续航355公里，综合续航1165公里，更让人印象深刻的是补能速度，全系支持6C超快充，电量从20%充到80%只需要9分钟。

智能驾驶这块，极氪9X提供H7和H9两套方案，高配的H9方案搭载了五颗激光雷达和双NVIDIA DRIVE Thor计算平台，综合算力达到1400TOPS，支持L3级智能辅助驾驶功能，全系标配43颗高精度感知硬件，包括1颗520线长距激光雷达和4颗高精固态补盲激光雷达，这套硬件规格放在当下的市场里，算是第一梯队的水平了，此外底盘用的是闭式双腔空气悬架加双阀减振器，还配了48V主动稳定杆，这套组合的好处在于，它能在舒适和操控之间找到一个不错的平衡点，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。