10月，又有4款新车上市：长安，大众，吉利，通用都有份！
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各位车友，国庆假期刚过，车圈就迫不及待地支棱起来了。
我翻了下各家车企的排期表——好家伙，10月居然有4款新车要上。有年度改款的，有全新序列的，还有老牌合资车垂死病中惊坐起的。
但看完这批车，我只想说一句：2026年的车市，真是有人吃肉，有人连汤都喝不上。
先说深蓝L06 (图片 | 参配 | 询价) 。10月9日上市，2027款，追风版同天来。听着挺唬人，其实懂行的都明白——这车外观跟现款一模一样，就是配置调整的年度小改款。深蓝今年一款全新车型都没发，全是改款撑场面。
9月深蓝L06 (图片 | 参配 | 询价) 卖了将近4800辆，这数据放两年前能吹，放今天只能说“还活着”。 改款后辅助驾驶和舒适配置微调一下，维持月均4000辆到明年二季度，问题不大。但想爆？难。
真正让我想说点什么的，是上汽大众ID.ERA 8X。10月12日上，增程SUV，EA211发动机当增程器。
你没看错，燃油车时代的一代神机EA211，如今沦落到给人发电了。 实测表现倒是不差，高效区间宽，高转速不嘶吼。但问题来了——增程车主谁舍得让引擎盖底下那台EA211启动啊？天天充电还来不及呢。
更扎心的是销量。ID.ERA 9X今年9月只卖了1100辆出头。评论区有人喊“19-26万合适，再高跟9X一样凉”。我认同。25-30万区间，光靠EA211和Momenta R7，撑不起爆款。
再说吉利星越L PLUS。这车尺寸4955/1960/1769mm，轴距2900mm，接近532级别。纯燃油加2.0T油混，顶配给到前双叉臂、后轮转向、双腔空悬、激光雷达。
配置单拉出来，确实诚意满满。但问题是——20-25万区间，品牌定位高于星越序列的新能源SUV一抓一大把。 比亚迪就是前车之鉴。评论区有老铁说“价格合适来一台”，还有人说“年公里数低，看好星越L PLUS”。这话没毛病，但吉利想靠它向上突破，难度不小。
最后是2027款别克君越 (图片 | 参配 | 询价) ，10月10日上市。外观微调，内饰换环抱式座舱加悬浮大屏。
坐进去，扑面而来的电车感。说白了，这就是老牌合资车最后的挣扎。 君越 (图片 | 参配 | 询价) 自从换全新设计语言后，销量就没回过第一梯队，被迈腾 (图片 | 参配 | 询价) 凯美瑞 (图片 | 参配) 帕萨特 (图片 | 参配 | 询价) 亚洲龙 (图片 | 参配 | 询价) 雅阁 (图片 | 参配) 远远甩在身后。
车友群有人说“君越越来越不够商务，偏运动了”，还有人喊“恢复第一代第二代外观吧”。这次改款不痛不痒，对销量的提振，大概率是隔靴搔痒。
写到这，我突然想起一句话：时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。
这4款车里，有求稳的，有挣扎的，有堆料的，也有躺平的。10月车市，热闹是热闹，但热闹背后，是各家车企对生存法则的不同理解。
各位车友，你们觉得这4款车里，谁最有可能成为爆款？谁又会悄无声息地淹没在车海里？评论区聊聊。