Model Y新款720km续航3.4秒破百，30万级纯电SUV试驾后聊聊真实短板和值不值得买

副驾座椅调到最靠后，腿还是伸不开，一米八的个子蜷在后面，膝盖顶着前排靠背。销售说这是标续版，后排空间和高性能版一样。我问他高性能版啥时候能试驾，他指了指门口那台黑色车，说您先坐一下感受感受，那台就是。

坐进去第一感觉是安静。和网约车那种嗡嗡的电机声不一样，这车关上门的瞬间，外面车流声像被什么东西吸走了。方向盘握感偏细，皮质有点滑，我手汗大，开了十分钟得擦了两次。

这台车零百加速3.4秒，CLTC续航720公里。销售把钥匙递给我的时候说了句，您慢点踩，这车比您想象的要猛。

他说得没错。红绿灯起步，电门踩到一半，副驾上的销售手机直接飞到了后座。那种推背感不是油车那种憋着劲往前冲，是毫无预兆地被踹了一脚。我赶紧松电门，车子立刻回收动能，车身轻轻一顿。销售在后座捡手机，笑着说没事没事，都这样。

底盘比我想象中硬。过减速带，车身没有多余晃动，但颠簸感清晰传到座椅上。销售说新款香薰阻尼调过，比老款舒服多了。我问他老款有多颠，他说您要是开过老款，就知道什么叫硬邦邦。

内饰确实简约过头了。中控台大屏几乎承载了所有功能，连调后视镜都要点屏幕。我试了半天没找到方向盘加热开关，最后还是销售帮我点了两下。他说习惯就好，特斯拉车主都这么过来的。我问他这车隔音咋样，高速上风噪明显不。他犹豫了一下说，比老款好，但和同价位的国产车比，还是有差距。

后备箱是真大。电动尾门打开，里面能塞下两个28寸箱子加一个折叠婴儿车。前备箱也有，小储物格，能放两双鞋。试驾的时候路过一片工地，颠簸路段悬架过滤得还算利索，不知道是路况还好还是调校确实管用。

我在车里翻了半天也没找到实体按键，销售说这车所有设置都在屏幕上，语音助手也支持。我问他语音好不好用，他说一般般，不如国产的。然后他自己补了一句，您要是习惯了也挺方便。他把空调温度调低，提示音滴了一声。

3.4秒破百，这个数字放在十年前得是百万级超跑才有的。现在三十来万就能买。试驾完回去的路上我一直在想，这车到底是给谁造的。加速确实猛，续航也扎实，但内饰确实素，隔音也一般。销售把车停回展厅门口，钥匙拔下来，倒车影像画面切换的瞬间，我又看了一眼那块大屏。他说您要是常用超充，平时上下班开，这车挺合适的。我问他保养贵不贵，他说电车没啥保养的，就换换轮胎雨刮片。

胎压监测报警灯在后段试驾时亮过一次，销售说可能是系统误报，回去重置一下就好了。

后来我又约了辆国产纯电SUV试驾，配置是真全，座椅按摩、空气悬架、后排屏幕，音响是品牌调校的。开起来底盘确实软，但加速没那3.4秒的劲。

到底选哪个，我到现在也没想明白。

免责声明：本文仅为车型导购分析，续航、加速、售价、配置以特斯拉官方以及线下经销商购车合同为准，购车务必线下实车试驾核验，本文不构成购车推荐。