2026 奇瑞全球创新大会芜湖启幕,原生 Robotaxi、迅龙秒充、人形机器人集中亮相

山河驰驾玲
2026-10-21发布

10月20日下午的芜湖奇瑞全球创新中心,有个画面挺有意思,逛展的人顺着“未来公民的一天”这条动线往前走,走到居家陪护那段的时候,一堆人围着一台人形机器人停下来了,有人伸手跟它握手,有人喊它跳个舞,它还真就跟着节奏晃了两下。旁边工作人员笑着说,这台叫墨宝的机器,明天也就是10月21日才正式开全球预订,今天只是提前摆在实景区里“透个底”。很多人本来是冲着新车来的,抬头一看,展台上压根没摆一台走量乘用车,摆的是一台原生前装的Robotaxi、一套标着1.44MW的秒充桩,还有这台会跳舞的墨宝。你有没有一瞬间犯迷糊:奇瑞这到底开的是车展,还是科技展?

把镜头拉回整场大会最里面的主发布区,最先被推上台讲清楚的,是一个叫CheryMind的东西。注意,它不是大家手机里聊天的那种通用大模型,官方说法很硬,专门给“物理世界”做的垂类基础大模型。公开披露的数据摆在那儿,沉淀了700TB企业知识、200PB工程数据,底下还接着紫微系列自研芯片一起跑——紫微C100专门给端侧物理模型用,紫微S1500这颗碳化硅芯片最高效率99.6%、耐得住200℃高温。这就引出一个很值得掰扯的点:为什么一家造了三十年车的公司,要先花这么大篇幅讲芯片和大模型底座?因为后面你看到的所有那些“不像车”的东西,Robotaxi也好、eVTOL也好、农机也好、墨宝也好,全都是从同一套底座上长出来的,不是东拼西凑贴上去的噱头。

说到Robotaxi,这一次的讲法和行业里绝大多数玩家不一样。市面上能见到的无人出租车,大多是拿现成量产车往上加激光雷达、加域控、改线束,属于“后装改装流”。奇瑞这台是原生前装,字面意思就是从白车身架构阶段,就把传感器布局、线控底盘、系统冗余全写进去了,官方给了“五大原生、六层安全”的说法,六层里把感知、算法、执行、乘客、行为、车队全单列了一层。它上面跑的也不是单颗感知模型,是CHERY AWE全维世界引擎,拆成构境、观语、行策三个模型搭在一起,光构境模型就吃进去70万+普通场景、30万+高危场景、2万+极限场景做闭环仿真。给的时间节点也很具体,规划2030年实现10万辆的全球运营规模。这里有个很实在的讨论题抛给大家:同样是奔着L4去,正向原生的路子前期投入重得多,但后期车队一致性会好很多,你赌哪条路能先跑通?

地面讲完,视线往上抬一点,凌霄eVTOL两款机型是挨着Robotaxi同台摆出来的。Q212是两座复合翼,纯电,巡航120km/h,满载续航60分钟往上,定位就是城市短途通勤那一段;J506是五座全倾转六旋翼,最大速度350km/h,航程拉到1000公里以上,走的是跨城长途。有意思的细节是,官方反复提了一嘴,电驱、电池管理、安全冗余、智能调度这些能力,是从乘用车体系平移过去的。也就是说地面上磨了十几年的三电和调度逻辑,被直接塞进了低空机体里。再顺手说个容易被忽略的底盘件,4合1智能行驶单元,把轮毂电机、EMB线控制动、独立主销转向、主动悬架揉成一个单元,单轮最大转角90度,原地掉头、横向横移、圆规转向都能做出来。窄路会车、老小区侧方停车这种日常痛点,被这套机构以一种很机械的方式直接化解掉了。

转到补能区,那根标着“迅龙秒充”的桩前面一直没断过人。参数不用背,记三个数就够了:系统功率1.44MW、最大电流1500A、充电5分钟补能500公里,现场实测10%充到97%用时6分50秒。枪线压到2公斤以内,浸没式液冷,运行噪音控制在50分贝以内,这个噪音水平大概就是你正常说话的音量。但真正让在场几个做能源的朋友多站了一会儿的,其实是旁边那个交流V2G车网互动的展板。它是和国家电网合作落地的国内首个规模化V2G场站方案,逻辑特别直白:夜里谷电把车充满,白天用电高峰反过来往电网送电,参与削峰填谷,官方测算下来用户一年预估能有3000块以上的价差收益。场站扩张节奏也写了,2027年上半年先在风云A9 (图片 | 参配) 纯电车型上首发V2G功能,到2029年全球规划铺2万座V2G场站,首批落在上海、合肥、广州、芜湖。电车到底是纯消费品,还是能变成家里的“移动储能资产”,这个账每个人算出来的结论恐怕都不一样。

很多人看到粮食自由那一块会愣一下,车企搞农机是不是硬蹭?现场给出的链路其实写得挺实。这套L4无人智慧农机挂的是540V统一高压平台,支持快充也支持换电,靠厘米级定位和作物识别算法自主跑播种、植保这一套,累计自动化作业验证已经超过100万亩次。东北大田那组实测对照数字挺扎眼:一个人远程管多台机子,人均日作业量从150亩拉到了800亩;马铃薯农场跑下来的样本里,能耗降74%、维保成本降59%、碳排放降56%。它底盘感知、电控逻辑的来源写得很明白,就是汽车智驾那套东西下放过来的。你很难不去想一个问题:当汽车的感知算法能被复用到垄沟和田埂上,所谓“技术资产”的边界,确实已经不画在车门框里面了。

最后绕回开头那只跳舞的墨宝身上。墨甲这条线公开数据是有底的,商用场景出海已经超2000台,铺到全球60个国家,在教育、医疗导诊、巡检这些场景跑了不短时间。10月21日这场墨甲全球发布会,才是它正式开全球预订的节点,搭载的是自研MoAgent大脑,走的“车机协同”路子,把智能座舱的交互、智驾的环境感知往机器人运动控制上搬,背后是31个自主研发实验室撑着的。不过现场有媒体当面追问,官方没给售价,也没给确切交付时间表,只说外观亲和、支持长时记忆、居家巡检、老人提醒、儿童陪护这些能力。所以评论区大概率会吵起来:一边觉得“终于有车规级品控下场做人形了”,另一边会觉得“连价格都没有,谈什么消费级”。

穿插在整个展馆中间的,是那个叫“未来城”的沉浸式空间,10月19日到23日向实景开放,奇瑞把Robotaxi、秒充桩、农机、墨甲全系、Argos四足机器全都散落到“通勤—补能—农耕—居家”的真实动线里。博士天团上台讲的瑶光2035,讲的就是这一个底座加四个自由方向的拼图。顺带一提,现场还和中科大把“2050未来学院”揭了牌,算是个容易被稿子漏掉的边角料,但恰恰说明这套东西不是一场发布会的PPT秀完就算了。