尺寸做大，彻底取消七座！第三代唐EV月内上市，或22.5万起售

在正式价格未公布前，我们还是从产品层面来找找答案。从造型设计来看，第三代唐汲取了大唐的设计风格，两侧上扬的大灯组与中央贯穿式的镀铬饰条，很有视觉张力，看起来极为大气。

大唐负责七座市场，而全新一代唐则是负责“大五座”市场。其实这就不存在所谓的“内耗”，对于全新一代唐来说，它要做的就是在一众大五座SUV中拔得头筹。

而对于这一消费群体来说，舒适性毫无疑问是他（她）们最在乎的地方。砍掉第三排，让全新一代唐拥有超1000mm的二排腿部空间，配上能130度放倒的靠背，能让人半躺着，长途乘车也不会过于劳累。

除了给二排提供舒服的乘坐空间，取消三排带来的另一好处就是常规载物容积的扩大。后备厢基础容积910L，再加上前备箱和下沉储物槽，露营装备、婴儿车、整套钓具一起塞进去也不必做减法。

三电这一块，目前第三代唐仅发布了纯电版本，用第二代刀片电池配CTB电池车身一体化，给了88.6kWh和105.7kWh两种容量，对应CLTC 730km、830km、850km三档，这样一看也把唐L（起步670km）给比了下去。

动力这块，后驱单电机300kW，最高车速250km/h；四驱版在前轴再补一台215kW交流异步电机，前后综合峰值515kW，工信部申报目录里已经露过面。节奏很清楚：后驱先走量，四驱后补性能位。对绝大多数城市通勤、偶尔跑趟高速的家庭来说，300kW后驱其实已经过剩，四驱更像是给那部分"我可以不用，但得有"的人备着的。

底盘是我们认为全新一代唐的最大看点，前代那套麦弗逊加多连杆被换掉，改成全铝前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配再叠上云辇-A双腔空气悬架与自适应减振，配合智能路面预瞄，能提前读前方路况把悬架状态调好。

遇到雨雪湿滑、碎石陡坡，智能四驱会自动分配动力。但需要注意的是，按照目前公开的信息，入门档更可能是云辇-C这类不带空气弹簧的可调悬架，双腔空悬落在中高配，渠道里"全系空悬"的说法能不能兑现，得等上市那张配置表。

总的来说，全新一代唐的核心除了“大五座”外，就是它的闪充技术以及底盘，所以回到最开始的那个问题——值得入手吗？

基于产品力层面来讲，全新一代唐确实可圈可点，但入手的关键还是价格，毕竟这22.5万的价格只是渠道放出的口径，再一个就是大五座市场能者太多了，理想、问界、小鹏都在疯狂发力，比亚迪要想稳稳拿下，真得谨慎定价。