不要再妖魔化我们新能源汽车是“速成车”！

电动知家

合肥智电信息科技有限公司2026-10-21 08:55发布

最近，懂车帝尊界刹车事件再一次将所谓的“速成车”推向了风口浪尖，甚至可以说达到了前所未有的高度，已经到了妖魔化的程度。现在一说到中国新能源汽车，就有种车企恶意缩短开发周期，产品质量不过关的感觉。这已经不是哪一家两家车企的问题，而是给中国新能源汽车整体蒙上了一层令人“羞耻”的外衣。

所谓的“速成车”在大众的印象当中就是开发时间特别短，很多该验证的没验证，质量没有保证。但是对于为什么开发时间缩短了，会造成哪些影响并不清楚。而“速成车”这三个字很容易记住，又特别有冲击力，所以很快就传播开来，并且给中国新能源汽车贴上了“速成车”的标签。

此外，“速成车”在传播过程中，有一句话也广为流传，更加深了大家对中国新能源汽车是“速成车”的印象，那就是所谓的“三年干一款，一年干三款”。很多人听到这句话，并不会去深究，最直接的印象就是别人家三年才研发一款车，各种验证自然会更充分，质量就更好；而你一年就做出了三款，那肯定验证不充分，那质量肯定不过关。然而事实并非如此，但又很少有人去理解这背后的逻辑。

我们先来看看所谓的“速成车”概念是怎么来的？今年3月，某合资豪华品牌经销商的一位主播，在直播时说了：“180 天的速成鸡可以吃，但 180 天造出来的车，我是真不敢开”等拉踩竞争对手的话。大家都知道，这个合资豪华品牌经销商因为这个事情造谣抹黑还被行政处罚并罚款40万元。

但是此头一开，此后，为了打击竞争对手，在没有更多弹药的情况下，“速成车”就成了很多车企打击竞争对手的弹药。尤其是很多车企高管开始在公开场合暗示批评某些车企为抢占市场、迎合资本，压缩试验环节、缩短验证周期。

此后，一条”今年1-5月一共推出542款新车，平均每天3.6款“的消息震惊整个汽车圈。本来这条消息的初衷是表达现在汽车行业竞争非常惨烈的。但是这个消息再次给想通过”速成车“打击竞争对手的车企提供了弹药。有合资车企高管就曾公开表示“有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了试车员"。更有合资车企高管在产品发布会上将"XXXX以前不造、现在不造，未来也不会造速成车"这句话印在PPT上公开发表。

慢慢的，大家似乎都有了共识，很多车企以及高管在发布会或者公开表态时，都会不自觉的抨击所谓的”速成车“，似乎抨击一下别人是”速成车“，就能证明自己不是”速成车“。然而，雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。当如今”速成车“成为中国新能源汽车标签的时候，没有一家车企能置身事外。

10月8日，懂车帝发布测评视频，称三辆全新尊界V800 (图片 | 参配) 在100km/h至0制动测试中刹车踏板支架断裂，且断裂位置、断口形态几乎一致，此事广泛关注。10月11日，人民日报客户端刊发《四部门联手，对"速成车"说不！》，标题直接用"速成车"