保时捷回归燃油车，豪华品牌用脚投票！纯电这条路上，到底谁在裸泳
保时捷，不玩了。
近日，这家德国豪华车企发布了面向2035年的中期发展战略。名字挺长，叫“Sportwagenschmiede‘35”。内容说了一堆，组织精简、产品调整、多动力并行。但核心就一句话：继续搞内燃机，继续搞插电混动。纯电，往后放。
你品品这个转向。前几年，保时捷喊全面电动喊得比谁都响。Taycan (图片 | 参配) 一出，多少人吹它是传统车企转型的标杆。结果呢？几年过去，标杆不标杆不知道，反正现在人家掉头了。不是退出电动，是不再把电动当唯一出路。内燃机，那个被无数人判了死刑的东西，又被保时捷请回了C位。
网友一句话说到根子上：卷不过就退出，生存是第一位的，明智。
这话听着像调侃，但你细想，保时捷不是卷不过。它是算明白了账。纯电这条赛道，砸钱、烧钱、亏钱，最后还不一定赚钱。Taycan (图片 | 参配) 卖得怎么样？跟保时捷自己的燃油车比，差远了。你花几十亿研发一个平台，卖出去的车还没燃油车一个零头多。你是上市公司，你得对股东负责。你不能为了一个“电动化”的政治正确，把真金白银往水里扔。
更关键的是，保时捷的用户不买账。你买保时捷，买的是发动机的声浪，是换挡的顿挫，是机械的质感。你花一两百万，不是来买一个安静的大号电动玩具的。你开保时捷，你要的就是那股劲儿。电动保时捷，加速是快，可快得没灵魂。你开着它，感觉自己像个快递员，不像个驾驶者。这种车，卖给谁？
所以保时捷掉头，不是技术不行，是市场不行。是消费者用钱包投了票。你说电车好，你说电车是未来，可消费者不掏钱，你说破天也没用。保时捷看清了这一点，果断止损。这不是怂，这是清醒。
反观国内一些车企，ALL IN电动，燃油车说停就停。停完了呢？电车是卖出去了，可利润呢？赔本赚吆喝。卖一辆亏一辆，靠融资撑着，靠补贴活着。补贴一退，融资一断，立马现原形。你问他为什么亏？他说我在抢占市场。可你抢来的市场，不赚钱，有什么用？你占了份额，亏了底裤，这叫胜利吗？
网友说得对：质大于量，这才是中国车企应该慎重考虑的。国内车企量大于质的乱象，该回归到以质量取胜的正轨上了。你一年卖几百万辆，可每辆车都在亏钱，你卖得越多，亏得越狠。这种模式，能撑多久？保时捷一辆车赚你十辆车的钱，你卖得再多，也是给银行打工。
当然，我不是说电动是错的。电动是方向，这没错。可能源转型不是一夜之间的事，不能为了转型而转型，不能为了迎合政策而放弃利润。保时捷的多动力并行，才是务实的选择。燃油、插混、纯电，三条腿走路，哪条腿有市场，就往哪条腿发力。这才是做生意，不是搞运动。
那些喊着“全面停产燃油车”的车企，看到保时捷掉头，慌不慌？
纯电这条路上，到底谁在裸泳，等潮水退了，就知道了。而保时捷，已经提前上岸了。