米兰展，张雪全员亮相，450 Rally、250 ADV踏板上市依旧等明年
2026年米兰展正式开幕。作为全球规模最大的两轮车展，各大品牌的新车都聚到了这里。国内的重庆摩博会的参展整车品牌不算多，但到了米兰，国内叫得出名字的厂家几乎就一个不落了。这几天，咱们一台一台慢慢聊。先从张雪说起。
不出意外，这台攀爬风格复古车登场了。说它是张雪机车风格化转型的代表作，一点都不过分。以前张雪的车，动力参数倒是不虚，但一到外观设计上就差点意思。这台据说是新任设计师主导的作品，这个"鸡腿"，确实该加上。
风格上倒是纯正，平直的油箱和坐垫、带金属防护格栅的灯罩、一块小风挡（上面是53号，想必是纪念第一次踏上WSBK赛场的那个号码）、机械和液晶的双仪表、正立式前叉、高位非缠绕排气、钢丝辐条轮毂、越野胎面、高位挡泥板、高位车把，整套搭配看着就相当野。和Scrambler这个名字倒是登对。尤其是红白配色，将优雅、活力、野性，融合得刚刚好。
动力上是一台348cc单缸发动机，最大马力39匹，最大扭矩32.8N·m，配 6挡变速器，参数和升仕的GK350非常像。制动为前单盘双活塞、后单盘单活塞卡钳，标配双通道 ABS。
这台车的意义不只是补上产品线的空缺，而是给喜欢这个风格的车友多了一个有趣的选择，样子到位了，性能也够野。
这次米兰展的重头戏是820RR-R，但 RS版已经上市了，大家都熟得不能再熟，就不多展开。只列几个关键数据，RS版149.6匹、表底转速14750转、压缩比14:1，性能相当狂暴。
轻量化做得也相当优秀，钛合金连杆和气门、轻量化活塞、Termignoni 钛合金排气、368颗钛合金螺栓、碳纤维整流罩、镁合金副车架，让整备质量控制在182kg。
电控也是它值得说到的部分，六轴 IMU、弯道ABS/TCS、电子油门、弹射起步、双向快排、巡航控制、胎压监测、五种骑行模式、6.2寸触摸屏。配置和电控，都很难找到短板。 放在同配置的进口车型面前，这个价格难找对手
这台250级的跨界踏板，重庆展上大家就见过了。当时不少人期待，不过那个颇像雷震子的外观，也确实引起过一阵讨论。仔细看，甚至和老款X-ADV 750 有几分神似？
动力是中置并列双缸水冷发动机，通过二级链条传动。这种布局一般只出现在注重操控性能的车上，张雪选这条路，倒很符合它的性格。
底盘配置也向着运动上靠，倒立式前叉、中置单筒后减震、铝合金后摇臂，前15寸后14寸轮毂，前双后单卡钳，标配双通道ABS和TCS，还有TFT全彩仪表。另外会搭载电子油门，电控还有不少的扩展空间。
这款车预计明年7月发布，如果能如期到来，会是明年最值得关注的250跨界踏板之一。当然，如果外观在上市前再调整一下，可能更容易被接受。
这台车重庆摩博会就已经上市了，售价46800–57800元。早期也报道过，这里只梳理重点。828.8cc 三缸发动机，最大马力 115.6 匹，最大扭矩 80N·m，27L 大油箱。 靠着三缸特有的声浪、充沛的动力和齐全的配置，它已经把凯旋 Tiger 900、Tiger Sport 800列进了竞争对手名单。
电控是它最大的亮点之一，电子油门，公路、运动、雨天、越野四种骑行模式，6.2寸竖屏TFT。配备六轴IMU，带弯道ABS/TCS、双向快排、自适应巡航、毫米波雷达、盲点监测、前后碰撞预警。这些配置，过去大多只在杜卡迪 Multistrada V4 S 这类二十万级的旗舰上才能见到。 对比之下，820X ADV的价格优势很明显。
其他配置上，半主动悬架，回弹和压缩阻尼可调，座高可以在815–835mm之间电动调节；手把和坐垫加热，前19后17 寸钢丝辐条轮毂。两个字：齐全。
450 Rally 是这次张雪在米兰展的重点车型，也是不少越野爱好者等了很久的一台车。预计推出赛车版和竞技版两个版本，由拉力赛领域的工程师主导开发，主要用在越野测试和拉力赛事上。
不过买这台车的车友，更多还是关心它在日常玩乐中的实用性。 这方面它准备得到足，总容量32L的双油箱，去远处跑越野也够用；净重约128kg；长行程 KYB倒立式全可调前叉、铝合金双摇臂、座高 960mm，底子相当硬。
动力是一台449cc单缸发动机，最大马力60匹。目前这台车只在米兰展上亮相，正式发布要等到2027年。海外媒体预计售价约 1 万美元（约合人民币 6.67 万元），国内售价以官方为准吧，这个价格也只是海外媒体的猜测罢了。
这次展出的车，基本都是熟面孔有已经上市的，也有还没上市的。但没上市的这几款，基本都得等到明年。
最值得等的，是450 Rally和250 ADV Scooter，一台补齐了国产硬核越野的空缺，一台打开了250跨界踏板的新选项。 已经上市的820家族和 350 Scrambler，则把张雪的产品线铺得更开了。从"只拼性能参数"到"也开始讲究设计语言"，张雪这次的变化，值得给个好评。