本田系正式下场！新大洲本田发布领咖LINKA，高性能电摩要变天？

10月23日，新大洲本田将在上海举行25周年的品牌发布会。

发布会的主题是：下一段旅程开始的时候

此次最大的亮点并不是传统的燃油车型换代，而是一个新的电动车品牌的诞生。

目前小编了解到的消息显示，新大洲本田将会正式推出：领咖摩托为LINKA MOTOR所拥有。

新大洲本田将会创建一个新的电动品牌，并且进入高性能电动车领域。

注意的是：领咖并不是目前DM7、DM8系列的升级版。

DM系列仍然属于新大洲本田主品牌的电动车产品。

而LINKA MOTOR是一个全新的品牌体系，由领咖智行科技（江苏）有限公司来负责运营的新大洲本田控股的目标也更加明确：打造偏向于油摩体验的高性能电动摩托车。

近几年来，国内电动车市场一直在疯狂地堆砌配置,大电池、高功率、大屏幕、智能系统等层出不穷。但是真正的问题在于：电动车能不能像摩托车一样好骑呢？

操控性、安全性以及动力输出是否自然？这大概就是领咖想要解决的问题了。

根据目前所知的信息，LINKA MOTOR 并不是简单的代步工具，而是针对年轻人和玩乐市场的。

官方的想法大概是：城市通勤、性能驾驶以及智能体验。

据悉新的品牌将会使用自主研发的三电系统和整车平台，并按照本田摩托车级别的标准来进行车架的研发与测试。

目前网上传播的技术亮点中值得重视的是：“云杉高能控制器”的控制系统。

爆料称该套控制器可以实现以下功能：车轮动平衡检测；

R-TCS反向牵引力控制；弯道TCS；毫秒级力矩闭环控制；电机霍尔故障容错优化。

也就是说，它的目的并不是使电机输出功率变大。

而是在湿滑的路面或者弯道上骑行的时候，可以让动力释放得更加容易控制。

如果这些功能最后能够量产的话，那么对于现在主要依靠动力参数来竞争的电动摩托车市场而言，就又多了一条新的赛道。

除了控制系统之外，领咖新车还会配有更高的安全配置：双通道ABS；TCS牵引力控制系统；坡道停车；倒车辅助；不同的骑行方式。

目前工信部已经有两款领咖平台车型了。

第一款是：SDH1200DQT定位为电动车轻型摩托车。

额定功率为1.2kW。最高时速是49km公里/小时。主要面向城市的通勤市场。

第二款：SDH3000DT-2,定位为电动摩托车。

额定功率为3.0kW。最高速度70km/h。可以选择双通道ABS版本。

该款车型主要面向性能和娱乐市场。

从市场的角度来说，新大洲本田在这个时候推出独立电动车品牌并不是一件偶然的事情。

近几年来，九号、小牛、极核、台铃等品牌都在向高性能电摩领域进军。

消费者对于“能跑”的电动车已经不再满意了，而是开始关注：操控性。安全性。智能化程度。骑行的乐趣。

本田最大的优势就是几十年来积累下来的摩托车研发经验。

如果LINKA MOTOR可以把燃油摩托时代留下的安全标准和电动车技术融合在一起的话，那么国产高性能电摩市场就会出现一个新的竞争对手。

最后的结果还需要看10月23日发布会时实车的表现。

价格、续航里程、动力性能以及电池规格才是决定领咖能否成功的要素。

确定的是：新大洲本田除了卖一辆电动车之外，还想要涉足高性能电摩市场。进入到越来越火的高性能电摩领域中去。